Когда, рассматривая период русско-японской войны, читатель слышит название "Богатырь" у него сразу формируется представление об известном бронепалубном крейсере 1 ранга, которому не очень повезло на боевые походы, причем по вине руководства, а когда читатель встречает фразу "Постановка минных заграждений у Порт-Артура", то здесь тоже срабатывает (может сработать) определенный шаблон и вспоминается минный транспорт "Амур". Но не все бывает настолько очевидным, друзья.
В ходе русско-японской войны, особенно у Порт-Артура и русские, и японцы вели активную минную войну. Русский флот ставил минные заграждения вблизи своих берегов, стараясь в первую очередь прикрыть минами внешний рейд, вход в Талиенванский залив, а также установить минные заграждения в местах возможного появления вражеских кораблей - в различных бухтах, заливах Квантунского полуострова. Это делалось с целью обороны побережья и крепости от обстрелов с моря, недопущения десантов, нанесения потерь блокадному японскому флоту.
Для справки: Всего по имеющимся данным русскими моряками было выставлено 1158 мин, причем 62% всех мин было выставлено как раз в Талиенванском заливе для прикрытия порта Дальний, что составило 717 мин. То есть на все остальные задачи (и соответственно места установки минных заграждений) пришлось всего около 440 мин! Не так уж и много, если представлять район боевых действий.
Для сравнения - японский флот, по имеющимся данным, в 1904 году у Порт-Артура смог выставить около 1300 мин, однако плотность их минных заграждений оказалась значительно выше и составляла в среднем примерно 32-33 мину на квадратную милю. И это не удивительно, так как японцы все свои минные постановки против русского флота (или большинство) сосредоточили на определенном участке - от Лунвантана до Ляотешана (около 40 кв.миль), стараясь перекрыть минами выходные створы и якорные стоянки русской эскадры. И не удивительно, что в наиболее важных точках - плотность постановки мин была выше средней. Здесь вызывает определенное удивление то, как японцам без наличия специально построенных кораблей удалось выставить мин больше чем русским морякам. Для этих целей японцы использовали как миноносцы, так и специально оборудованные пароходы.
В этом вопросе у русского флота было преимущество, так как в составе русской Первой Тихоокеанской эскадры были два уникальные, единственные в мире (на тот момент) корабли специальной постройки - минные транспорта "Амур" и "Енисей", причем достаточно быстроходные (на испытаниях "Енисей" в 1901 году развил максимальную скорость 18,1 узла, "Амур" - 17,9 узла). В трех погребах каждого из этого корабля находилось по 450 мин, специально изготовленных для этих минзагов. И эта "специфичность" сыграло свою роль. Мин просто не хватало и их запасов в мирное время сделано не было!
Дело в том, что после того как мины, которые имелись на борту этих минных заградителей закончились - закончилась и практика их использования, так как мины других типов, имевшихся в Порт-Артуре не были приспособлены для установки с этих кораблей. Так, что если бы "Енисей" не погиб в ходе своих первых минных постановок в Талиенванском заливе, то использовать по предназначению было уже не возможно. Но каким образом были установлены другие мины? Пришлось искать новых носителей.
И одним из таких импровизированных минных заградителей стал транспорт Инженерного (артиллерийского?) ведомства - пароход "Богатырь". На пароход назначили руководителя над всем "минным хозяйством" минного офицера с "Амура" - лейтенанта Волкова П.А., В.Я.Крестьянинов в своей книге его называет "заведующим пароходом". По всей видимости, на транспорте был свой капитан (командир) и экипаж, который и обслуживал машину и механизмы корабля, но дополнительно на него перевели с того же "Амура" двух минных квартирмейстера и восемь специалистов - минеров. Кстати, при выходе в море на транспорте поднимался военно-морской флаг!
Для справки: В.К..Витгефт в своем рапорте Временно И.Д. Командующего эскадрой Тихого океана – Наместнику Е. И. В. 21 Июля 1904 г. № 103 отметил: "...На время постановки поднял на «Богатыре» (7 июня) военный флаг и назначил заведующим лейтенанта Волкова - хорошего офицера с минного транспорта «Амур».
Первоначально для постановки мин с парохода использовали три временные стрелы, причем их применяли не для непосредственной постановки, а для перегрузки мин на минный плотик, который буксировали за собой. 7 июня 1904 года "Богатырь" вышел на свою первую минную постановку, причем дневную, между бухтой Десяти Кораблей и Инчензы. Минную постановку обеспечивали два русских эсминца "Сильный" (командир - лейтенант Е.И.Криницкий) и "Стройный" (лейтенант В.Л.Кузьмин-Короваев 1-й).
Мины с борта транспорта перегрузили на плотик, который буксировали за кормой. Из-за сильной зыби плотик раскачивало, мины ударялись о подзор корабля, несколько свинцовых колпаков было смято, но это не остановило русских минеров. В тот день было выставлено 30 мин, причем успели до обеда - возвращение в гавань прошло быстро и без происшествий.
Но такой вариант постановки был не удобным, поэтому транспорт решили переоборудовать. В ходе проведенных работ срезали часть фальшборта, установили стойки, к ним прикрепили минные рельсы (взяли с "Амура"), пароход обшили старыми койками, выкрашенными в боевой цвет, так чтобы наличие на борту мин было не заметно. В итоге получили "минный транспорт" грузоподъемностью 30 мин, но скорость хода была не велика - всего 10 узлов.
Очередная минная постановка уже непосредственно с "Богатыря" была проведена 22 июня 1904 года, причем опять в дневное время. "Богатырь" в сопровождении эсминцев "Разящий" и "Решительный" дошел до бухту Луизы и несмотря на светлое время суток, успешно выставил 20 мин для перекрытия от обстрелов с моря левого фланга русских войск (между берегом и о.Риф). Вся операция заняла шесть с половиной часов (с 9.30 до 16.00) без противодействия со стороны противника, который в тот день был отвлечена на действия отряда русских кораблей в бухте Тахэ (на другом фланге).
Для справки: Во второй минной постановки на "Богатыре" вместе с лейтенантом Волковым П.А. выходил лейтенант Сергей Николаевич Тимирев (старший штурманский офицер броненосца "Победа"). Кому интересно, С.Н.Тимирев - знакомый А.В.Колчака, с которым его судьба будет связана определенным образом.
Но не все выходы для постановки минных заграждений были настолько удачными и реализованными с первого раза. В тот период (июнь-июль 1904 года) корабли эскадры часто выходили в море для поддержки правого фланга русских войск и вели обстрел японских позиций. И для того, чтобы обезопасить отряды кораблей от атак с моря было принято решение поставить мины в бухте Тахе. Насколько это было важно можно судить по случаю с броненосцем "Севастополь" (публикация об этом есть на канале) - когда он вышел в море в указанный район, то с моря его весьма активно обстреливали японские броненосные крейсера, если бы на его месте оказался менее защищенный и менее сильный корабль - японцы явно вели бы себя более решительно.
В связи с эти 25 июня в бухту Тахэ вместе с отрядом канонерских лодок и миноносцев вышел транспорт "Богатырь" для постановки мин. Однако в тот день не удалось скрытно поставить мины и корабль вернулся в порт. С такими же задачами "Богатырь еще несколько раз выходил в бухту Тахэ (26, 28 июня, 1,15,17 июля), выжидая момент для скрытной минной постановки, но безрезультатно - хорошая видимость и наличие неприятельских судов делали эту постановку бесполезной.
Как отметил К.П.Губер в своей работе "Порт-Артур. Действия флота в1904 году": "...Минное заграждение, вследствие нахождения поблизости неприятельских судов, не поставлено...".
Третьей удачной постановкой минного заграждения стал выход "Богатыря" 19 июля. На этот раз транспорт вышел в море ближе к вечеру (в 19 часов), в сопровождении миноносцев. Эскорт в этот раз у "Богатыря" был внушительный: канонерская лодка «Бобр» и два отряда эсминцев «Бесшумный» (брейд-вымпел лейтенанта Максимова 3-го), «Бесстрашный», «Беспощадный», «Бдительный», «Бурный», «Бойкий», «Властный», «Выносливый», «Грозовой», «Сильный» (брейд-вымпел капитана 2 ранга Криницкого), «Стройный», «Скорый», «Смелый», «Сторожевой», «Разящий» и «Решительный».
Пароход выставил 20 мин, эсминцы "Бойкий" и Бурный - еще четыре, место постановки - напротив бухты Луньвантань. Интересно, что по данным Г.П.Губера мины ставились под огнем двух неприятельских крейсеров типа «Мацусима», броненосца береговой обороны «Чин-Иен» и 16 миноносцев. Выходит "внушительный эскорт" был совершенно не лишним!
Эта постановка стала последней боевой минной постановкой "Богатыря", после 19 июля его стали использовать как склад и базу приготовления мин. Миноносцы подходили, швартовались к "Богатырю", или он подходил к ним. Подача мин, выполняемая при помощи стрел шла достаточно быстро и была удобной. Недостаток мин на "Богатыре" пополнялся с берегового склада (пока там были мины), но и на борту парохода всегда находился некоторый запас мин в полной готовности к подаче (передаче).
Всего за период обороны Порт-Артура с "Богатыря" выполнили постановку 70 мин (в том числе первые 30, для которых использовали плотик). Если вспомнить, что из 1158 мин - 836 мин были поставлены "Енисеем" и "Амуром", то остается 322 мины, которые были поставлены с других кораблей. И 70 мин - 21,7% (чуть больше чем пятая часть) пришлась именно на один небольшой транспорт инженерного ведомства - "Богатырь". Все оставшиеся мины были поставлены в своем большинстве с русских эсминцев, но это уже отдельная история.
Что касается "Богатыря", то он так и "проработал" минным складом до сдачи крепости и был затоплен экипажем на внутреннем рейде - по счастливой случайности (или благодаря маскировки, а может как незначительная цель), но его не коснулись 280-мм снаряды японских осадных гаубиц.
Но лично для меня остается неясным один вопрос - по какой причине "Богатырь" сделали складом, отказавшись от его использования для минных постановок? Слишком заметная цель, малая скорость, необходимость в эскорте? Сложность обеспечить скрытность и поэтому - эсминцы были более удобными для этого? Ведь на крайний случай таким "минным складом" можно было сделать все тот же уникальный и пустой "Амур" - все равно мин для него не было. Так что вопросы есть, и если наши читатели знают на него ответы - буду рад услышать ваше мнение.
Будем помнить малознакомого большинству скромного труженика минной войны у Порт-Артура - транспорт "Богатырь".
P.S.Надеюсь кто -то сможет найти фотографию этого корабля/судна. Я не смог найти.