Место проведения - Южный Урал: Челябинская обл., Башкортостан.
Река –Лемеза.
Время проведения - с 30 апреля по 5 мая 1997 г.
Состав:
1. Шанин Александр Александрович, (далее Сан Саныч).
2. Шанин Павел Александрович, (далее Паша).
3. Шанина Нина Александровна, (далее Нина).
4. Малюхин Олег Николаевич, (далее Олег Николаевич).
5. Губеев Тимур Наилевич, (далее – я).
6. Козлов Александр Владимирович, (далее Шура).
7. Седюк Ольга Леонидовна, (далее Ольга).
30 апреля 1997 г.
Отбыли на электричке Дема - Кропачево в 5.35 со станции Уфа (заплатили 50 000 руб).
Прибыли в Кропачево в 9 утра. Ближайший поезд на Вязовую отходит после 11 часов, поэтому ждали автобус на Усть-Катав. Нашли машину, которая довезла нас до Катав-Ивановска и чуть дальше (по 10 000 руб. с каждого). Потом поймали машину - грузовой фургон “Газель”, которая довезла нас до дер. Лемеза (в кузове до нас возили стиральный порошок, было темно).
Пошли в сторону места постройки пешком, но вскоре попалась вахтовая машина “Урал”, которая довезла нас до моста через р. Лемеза.
После 13.00 мы были уже на месте. Поставили лагерь, начали постройку плота. В этот день были готовы почти все строительные материалы для его постройки. Погода хорошая.
1 мая 1997 г.
С утра шел дождь. В 8.00 подъехали туристы из Уфы - 2 человека с собакой, сотрудники УГАТУ. Они плывут на катамаране.
Дождь кончился к 11 часам. Начали вязку плота, сооружение гребей и прочее.
К 18.00 каркас плота готов, перенесли его через мост, привязали камеры.
В 18.45 отплыли. На передней греби – Паша, я. На задней – Сан Саныч и Олег Николаевич.
Вскоре случайно зацепили задней гребью камень на дне, сильно погнули лопасть, но подгребица выдержала. Лопасть на передней греби тоже сильно погнулась от резких гребков. Минут через 15 хода река резко свернула влево, хотя основная масса воды шла прямо, в лес.
Из-за погнутых гребных лопастей мы не смогли вовремя отработать по руслу и в результате заплыли в тупиковую протоку. К счастью, почти сразу же зацепились за пенек, притопленный в воде. Плот резко остановился, принял форму параллелограмма, подгребицы сломались. По бревну эвакуировали весь груз и людей, кроме Олега Николаевича, который героически продолжал спасать плот от дальнейшего кораблекрушения.
С помощью трех чалок перетащили плот в тихое место. Заднюю гребь водой сняло с подгребицы и отнесло на сто метров течением. На противоположном берегу протоки она причалила где-то в лесу.
На мысу поставили лагерь (метрах в 70 от плота). Погода хорошая.
Короче, Первомай удался!
2 мая 1997 г.
Сан Саныч с Пашей утром смогли каким-то чудом принести оторвавшуюся гребь. Мы, остальные, прорубали дорогу через лес, чтобы перенести плот на основную протоку. Перенесли плот, отремонтировали подгребицы, облегчили греби.
После 18.00 отплыли. Ниже по течению должен быть мост, поэтому на каждом повороте шли осторожно, чтобы успеть причалить. Через 20 минут хода остановились на ночлег на левом берегу. Начался дождь. Место болотистое, дров мало.
3 мая 1997 г.
Плывем дальше. Погода прояснилась. Вскоре показался мост, но его высота позволяла проходить без обноса.
Перед этим мы договорились, что в случае опасности залететь плотом под мост, мы каждый самостоятельно запрыгнем или залезем на настил моста – как получится. Так вот, когда мы увидели тот самый мост Шура задумчиво произнес:
- Я до него не допрыгну!
Здорово поднял настроение.
В деревне Искушта остановились, подкачали камеры, набрали воды. При отчаливании плота от берега лопнула передняя левая камера (вероятно, ее прорезало стекло, которого много вдоль берега в этом месте). Пришлось снова приставать, перевязывать запасную камеру.
При подъеме плота Оля упала в воду, ее отнесло метров на 5-7, где Олег Николаевич поймал ее за руку. Совсем неприятный инцидент.
Вскипятили чай. Большую массу груза перенесли на корму. Поплыли дальше. Вскоре началась шивера. Перед порогом Черная речка решили зачалиться на левом берегу. Кое-как это удалось – Олег Николаич и Сан Саныч выскочили на берег, но не смогли удержать плот, уносимый течением. Тут же остальные схватились за ветки на прибрежных кустах. Причалили.
А теперь, спустя много лет, думаю: что, если бы мы не смоги зачалиться? Нас бы и потащило в порог без подготовки и без разведки. Причем без гребцов на задней греби!
Но такая судьба не для нас.
Притянули плот к берегу, разгрузили, немного приподняли в воде, чтобы не уплыл раньше времени.
Поставили лагерь прямо на старой дороге. Сходили на разведку, посмотрели на сам порог.
Как раз в этом месте установлен памятник погибшей в пороге девушке – Котеговой Марине Валерьевне. Давно, в 1970-х годах это случилось. Такое вот напоминание о том, с чем мы имеем дело.
4-5 мая 1997 г.
Встали в 8 утра, собрали лагерь, поговорили с ребятами из Екатеринбурга о том, как проходить порог.
По их словам после левого поворота будет правый, а за ним опять левый. На этом левом повороте у правого берега - бочка, в которую лучше не соваться. Поэтому желательно весь порог проходить вдоль левого берега. Сами парни идут на катамаране.
Надо сказать, что не для всех членов нашей команды это было первое прохождение Черной речки. В студенческие годы Сан Саныч проходил этот порог неоднократно. Было понятно, что нас ждет за поворотом.
Пошли в порог примерно через 5 минут после отплытия Екатеринбужцев.
За первым левым поворотом мощная волна вдарила по носовой части, выбила переднюю гребь из подгребицы так, что она упала обратно на нее, но тормоз (ограничитель перемещения) подгребицы оказался снаружи. Сила рычага была утрачена, гребь начала вращаться в подгребице, и толку от такой гребли не было никакого.
Пытались поставить гребь на место, но плот начал крутиться и вошел в порог боком. Волной чуть не смыло людей, но плот не перевернулся. Он успел сделать один полный оборот и еще полоборота, когда Сан Санычу удалось задней гребью вернуть его в нормальное положение.
В этот момент я увидел порог, практически, изнутри. Когда проходишь порог по большой воде, он выглядит, как огромная бездонная кипящая водяная яма, грохочущая от потоков воды, проносящихся со страшной для плота скоростью.
Струя воды ударила мне в спасжилет, и я почувствовал, что не смогу удержаться одной рукой на плоту. Я понял, что сейчас меня смоет в эту кипящую яму.
Вторая рука еще пыталась удерживать выбитую гребь. С Пашей – такая же история. И тут я почувствовал, что кто-то крепко держит меня за спасжилет. Еще пара секунд, и напор воды стих. Я оглянулся и увидел Шуру, который одной рукой держит меня, а второй рукой вцепился в жерди плота.
Совсем не хочется выпасть с плота в этом месте. Страшно.
Получается, мы не смогли обойти порог и попали в самое его жерло, причем вошли туда боком. Чудом не кувыркнулись мы там, и чудом все удержались на борту. Редкостный экстрим, даже для Лемезы.
Как раз в это время мы с Пашей установили переднюю гребь в нормальное положение, но порог был уже пройден.
Опять началась длинная шивера, где большая ширина реки позволяла совершать все необходимые маневры без затруднений.
За несколько километров до Кысыка, впереди на расстоянии примерно 600-800 м показался мост. Его высота никак не позволяла пройти на плоту под ним, поэтому мы отработали к левому берегу, чтобы пристать перед мостом, хотя хорошего места для чалки не было видно ни с той, ни с другой стороны.
Но тут же заметили на берегу людей, которые отчаянной жестикуляцией сообщали нам, что необходимо причаливать к правому берегу.
Пришлось резко отрабатывать вправо, и еле-еле нам удалось войти в небольшую тихую заводь на правом берегу в 15-20 метрахот моста.
Катамаранщики, стоявшие у моста, помогли перенести плот за мост и уплыли дальше. Мы развели костер, пытались сварить обед, просушить вещи, но тут начался дождь, и пришлось все собирать и идти дальше.
Через 3 часа непрерывного хода причалили в деревне Верхние Лемезы. Этот участок сложен бесконечными протоками и завалами в них, во многих местах вода течет через лес и есть опасность быть прижатым течением к лесу.
В деревне разобрали плот, нашли людей, которые в 2 приема обещали перевезти нас к железной дороге. Отправили Шурика, Нину и Ольгу первым рейсом.
В час ночи машина вернулась, и шофер сказал, что на 2 рейс не хватит бензина (в Архангельском, где он должен был заправляться, нет электричества - она не работает). В 3 часа ночи я и Олег Николаевич вышли пешком в деревню Михайловка в поисках транспорта (путь около 10 км).
В 6 утра мы приехали на «Москвиче» местного жителя Скокова Владимира, который отвез всех в деревню Михайловка. Оттуда доехали до Валентиновки в кузове самосвала. Там нашли автобус, который идет до железной дороги.
Доехали до места, где нас должны ждать, но там никого не было. Один человек сказал, что трое туристов полчаса назад садились в электричку. Поехали на том же автобусе дальше (оказалось, он идет в Дему). Доехали до Уршака, пошли, встретили с электрички своих. Все вместе поехали в Уфу на 110 автобусе.