Сколько автомобилей сейчас выпускает Автозавод «Урал», сколько планирует выпускать и как развиваются его производственные мощности? На эти и другие вопросы в недавнем интервью одному из телеканалов Миасса ответил генеральный директор Автозавода «Урал» Павел Александрович Яковлев. Интервью было продолжительным, главным образом, о взаимодействии предприятия с городом, но в ходе беседы Павел Александрович упомянул некоторые цифры и некоторые проекты, интересные для тех, кто с интересом следит за развитием производства уральских грузовиков.
В лучшие советские времена Уральский автозавод ежегодно изготавливал около 30 тысяч «Уралов». В лучшие постсоветские, а это 2007 - 2008 годы, – половину от этого количества. В последний предвоенный 2021 год завод Автозавод «Урал», согласно его собственным данным, изготовил 8,4 тысячи грузовиков. А сколько изготавливает теперь? В своём интервью директор назвал впечатляющее количество: чуть менее 20 тысяч! Такой вот грандиозный рывок, причины которого хорошо понятны. Но на этом предприятие останавливаться не собирается! Поставлен цель: силами числящихся на сегодня в его штате 10 тысяч работников в ближайшее время выйти на ежегодное производство 25 тысяч «Уралов».
Эти планы вполне обоснованы. Во-первых, близится к завершению проект создания собственного высокоавтоматизированного производства целой линейки ведущих и управляемых мостов, которое должно быть запущено в 2025 году. Во-вторых, в 2025 году планируется ввод в строй нового автосборочного корпуса, по сути, второго главного конвейера, с которого будут сходить преимущественно грузовые автомобили, производство которых отличается повышенной трудоёмкостью. Думается, с его запуском годовое производство 25 тысяч автомобилей станет реальностью. Напомню, что год назад Автозавод «Урал» также запустил современное рамное производство. Из наиболее важных проектов, которые стартуют в 2025 году, станет начало строительства нового литейного цеха. То есть цеха, с которого, собственно, и начинается производственная цепочка на любом настоящем автомобильном заводе.
Ещё одна интересная новость: последние пару лет Автозавод «Урал» активно возит по выставкам экспериментальные грузовики с альтернативными силовыми агрегатами, а в 2025 году изготовит их первую партию в 10 серийных машин. Это будут не чисто электрические грузовики, в перспективы которых из-за слишком тяжёлых аккумуляторов директор завода не сильно верит, а грузовики с гибридным силовым приводом. Речь идёт о последовательных гибридах, когда ДВС питает батарею, а она уже питает электродвигатель. Завод разработал несколько модификаций гибридных грузовиков, у которых в качестве ДВС может выступать дизельный, газовый или водородный двигатель.
И ещё: разработку тяжелых внедорожных автомобилей семейства «Арктика», способных работать при температурах ниже -50 градусов, на сегодня можно считать завершённой. Ттеперь слово за ведомствами, занимающимися освоением Арктических территорий нашего государства.
Таким образом, из всех новостей в своём интервью директор завода не коснулся лишь темы новой бескапотной кабины. Будем надеятся, что этот проект продолжается, и вскоре мы увидим следующее поколение "Уралов" с кабиной над двигателем.
MotorProject© Константин Закурдаев
#заводУрал #новыйурал #выпускуралов #автопром #производствоавтомобилей