Старую «Базу 318» давно пора было пустить на металлолом. Старый пароход давно отслужил свой век, весь насквозь проржавел и пропитался мазутом. И скорее всего, в самом ближайшем будущем так и бы случилось, переплавили бы эту «Базу» на булавки и иголки. Если бы не токарь Лев Арутюнов, так бы и распилили. Но любопытный токарь покопался в документах, а потом пришел к начальству и сказал, что-то вроде: «Вы чего же это творите! У нас на носу большой праздник, а вы такой раритет на металлолом пустить собрались!»
Начальство подумало, поинтересовалось у ученых. Те покопались в архивах. И точно. Оказалось, что это не просто старая нефтеналивная база, а целый раритет, да еще и в связи с предстоящей круглой датой. Поэтому разработали чертежи реставрации старой базы, комсомольцы Красноярского судоремонтного завода вышли на несколько ударных субботников и в 1970 году в Красноярске появился новый техническо-исторический музей, которых нет больше нигде: на берегу Енисея установили восстановленный пароход «Святитель Николай» с паровой машиной. В наше время его тоже можно посетить, посмотреть и позвенеть в рынду.
А чего это комсомольцы так ударно занимались восстановлением этого парохода? Почему его спасли от распила на металлолом? Ну конечно, потому что имелась историческая причина. В наше время, кстати, тоже бы наверняка нашлись инициативные волонтеры, которые бы занялись восстановлением этого корабля. Но только по другой причине :)
Все дело в том, что на «Святителе Николае» в разное время по разным причинам путешествовали два антагониста: Николай Александрович Романов, на тот момент цесаревич, в дальнейшем император Николай II и Владимир Ильич Ульянов, которого мы с вами больше помним под фамилией Ленин.
Так как в 1970 году в СССР с огромной помпой отмечали столетний юбилей вождя, то пройти мимо восстановления парохода оказалось просто невозможно. Ведь на «Святителе Николае» Ленин ехал в ссылку в Шушенское вместе с Кржижановским. Ехали они в каюте второго класса. Говорят, что по дороге Ильич немного флиртовал с одной барышней и даже таскал ей пирожки из буфета на пароходе, потому что угощаться в буфете разрешалось только пассажирам первого и второго класса, те, кто ехали третьим классом могли рассчитывать только на ту снедь, которую взяли с собой в дорогу.
По пути Ильичу волей-неволей пришлось принять участие в торжественном молебне, так как пароход делал продолжительную стоянку около одного из монастырей и по традиции, когда приходил первый пароход, открывавший навигацию, обязательно устраивался торжественный молебен. Ссыльный, ты или не ссыльный – будь любезен участвовать. Ну а вечером отличились уже Ленин с Кржижановским. Так как стоянка была долгая, до утра, то пассажиры разожгли на берегу костры и ссыльные марксисты грянули у своего костра «Варшавянку» во все глотки, на всю Енисейскую ширь.
Кстати, плавание на «Святителе Николае» было вообще-то очень неплохим вариантом. Этот пароход принадлежал купцу Сибирякову. А «человек и пароход» Александр Михайлович Сибиряков прославился тем, что подходил к своим кораблям и мечте устроить пароходное сообщение по всей Сибири со всей душой. На чем, собственно и разорился в итоге, после чего оказался забыт настолько, что большевики посчитали его давно умершим и даже не стали переименовывать ледокольный пароход, названный в его честь. «Сибиряков» славно послужил в Советской Арктике.
Так вот пароходами Сибирякова публика ездила с удовольствием. Хоть билет и стоил дорого. А вот его конкурента купца Гадалова не любили до такой степени, что читали молитвы: «Избави нас, Боже, от голоду, холоду, плавания на пароходе Гадалова и других бедствий».
А что же цесаревич Николай Александрович?!
А он прокатился на «Святителе Николае» на несколько лет раньше, когда возвращался из своего путешествия по миру назад в Петербург. До Японии он доехал на корабле. Потом получил в Японии саблей от тамошнего городового. А домой возвращался через Сибирь. В том числе заехал в Красноярск. Тут он должен был переехать через Енисей, для чего и был выбран «Святитель Николай». Так что пароход и тут отметился и заслужил право попасть в музейные раритеты.
Не могу не отметить ловкость и предприимчивость красноярских властей 1891 года. Понимая, что визит цесаревича вызовет ажиотаж, городское начальство решило на этом немного заработать. И устроило напротив пристани Сибирякова платные места ценой от 30 копеек до 3 рублей. Хотите посмотреть на цесаревича вблизи – раскошеливайтесь! Заодно и затраты на украшение города в честь такого визита немного отбили.
Так что «Святитель Николай» занимает свое музейное место вполне заслуженно, хоть на форумах знатоков речного флота и ведутся споры – тот ли это на самом деле пароход или в 1970 году восстановили примерно «что-то похожее» и находящееся в более-менее восстановимом состоянии. В любом случае следует отметить, что с учетом тех перестроек, которые были сделаны (устройство актового зала, например) – это, конечно, не полностью аутентичный пароход конца XIX века. Но с другой стороны - хорошо, что хоть в таком виде удалось восстановить и сохранить, потому что раритет. Все его собратья по работе на великих русских реках давно распилены и переплавлены.
-------------
Не ленитесь, ставьте лайки :) Они поднимают настроение и вместе с вашей подпиской помогают развитию канала. А еще на меня можно подписаться в Телеграме.