Вечерним поездом Григорий возвращался в закрытый город, из Иркутской области.
Командировка была крайне неудачной.
Зачем его отправили на станцию Зима, оставалось загадкой. Как понимал наш герой, загадка на долго останется не разгаданной. Уж больно красиво его поставили на место, где ему положено было находиться в первые дни работы в 55 автобазе треста СХМ.
На площадке СМУ на станции Зима, Григория никто не ждал.
Когда наш герой вошёл в вагончик к начальнику площадки, тот странно удивился, сообщив что кислород им не требуется, его никто не заказывал.
Григорий, попытался объяснить, что приехал поездом, подменить водителя автобуса на время отпуска. Начальник ехидно ухмыльнулся и сказал:
– Мы в услугах такого водителя не нуждаемся!
Особенно обидно было услышать выражение: – "ТАКОГО"!
Какого, такого?
Обыкновенный молодой парень, водитель второго класса. Который имеет желание поработать на автобусе.
Это был первый неприятный момент, после армейской жизни. Всё встало на свои места. Начальник автобазы разыграл хорошую партию, стараясь поставить бывшего сержанта на своё место. Мог бы сказать об этом прямо, тогда при разговоре в кабинете автобазы. Что автобаза не нуждается в его услугах.
Не сказал, а отправил поездом на станцию Зима, на несуществующую подмену водителя автобуса. Стало ясно, что действия двух начальников предварительно согласованы. К чему такой сложный манёвр, требовалось разобраться хорошо проанализировав своё поведение.
Бывший сержант в 55 автобазе оказался лишней пешкой, в непонятно какой игре. Которой легко пожертвовали, отправив покататься на поезде, в продуваемом насквозь вагоне. Вагон был общим, где спальные места не предусмотрены. Забравшись на третью вещевую полку, здесь ему ни кто не мешал, Григорий начал тщательно анализировать время проведённое в закрытом городе после увольнения в запас. Вырабатывая новую тактику поведения по возвращению в автобазу. Перспектива проглядывалась туманной. Оставалось подождать развязки, здесь главное не торопить события, тихо плыть по течению. Так и уснул лёжа на вещевой полке вагона. Проспал до самого Красноярска.
Приехав на автобусе в город, сразу в столовую, где хорошо наелся. К Татьяне идти было стыдно, после такого фиаско. Теперь в общежитие, где постирал свои парадные вещи, слишком неприглядно они выглядели после общего вагона пассажирского поезда. Подменных вещей не было, финансы пели романсы. Утром сразу в трест, сдать командировочное удостоверение, билеты на проезд, и только на следующий день в автобазу. Шум решил не поднимать, делая вид что всё нормально, ждём дальнейших указаний.
В диспетчерской было шумно, водители получали путевые листы, и отправлялись в рейсы. На Григория ни кто не обращал внимание. На всякий случай прошёл медицинский контроль, чтобы зафиксировать своё присутствие в автобазе. Вызвав удивление врача что пришёл без путевого листа. Пришлось объяснить, что требуется лишь запись в журнале. Что и было сделано.
Теперь можно свободно ждать своей дальнейшей участи. Не торопя события.
Так и просидел в диспетчерской почти до обеда. Перед обеденным перерывом Григория заметили. К нему подошёл парень, не намного старше бывшего сержанта:
– Ты Григорий?
– Я, собственной персоной!
– Подмена нужна, сказали что ты сможешь это сделать.
– Хватит, одного уже подменил, здесь другой нарисовался!
Григорий ещё хотел добавить что в 55 автобазе, не понятно кто командует, начальник автобазы, или прорабы монтажников.
Но скромно промолчал, ожидая дальнейшего развития событий.
– Я серьёзно, давно в отпуск прошусь, а здесь ты подвернулся.
– Я готов, только команды такой не было.
– Жди, команда будет, и совсем скоро, я серьёзно!
Сказал водитель, и пошёл в кабинет к начальнику автобазы. Шёл уверенно, видимо хорошо знал себе цену.
Григорий выполнял роль наблюдателя, второй раз быть в роли изгоя шибко не хотелось.
Было время когда почти не существовало штрафов за нарушение правил дорожного движения. Порядка на дорогах было больше. В водительском удостоверении присутствовал талон предупреждений. Где инспектор ГАИ ставил отметку в графе нарушений. Просечка, число год и подпись инспектора. Каждая просечка имела срок годности один год. Три просечки в талоне в течение года, водитель отправлялся на пересдачу правил дорожного движения. Это было адекватно лишению прав. Водитель имеющий две действующих просечки, превращался в паиньку на дороге. Ехал соблюдая все правила дорожного движения. Затем талоны отменили, ввели штрафы, и получилось, то что получилось.
Благодарю, за внимание!
Сибирь. После армии: Крутой облом с автобусом. Приключения продолжаются.