Новые автомобили выходят на рынок с завидной регулярностью. Зачастую это модели с электрической силовой установкой. На развитие этой технологии направлены усилия самых разных мировых производителей. Часто усилия инженеров из разных стран прилагаются для создания более совершенного продукта.
Новый электромобиль Honda Prologue отвечает практически всем вышеназванным пунктам. Это перспективный японский кроссовер, сделанный на базе американской платформы Ultium от General Motors. В случае успеха данный паркетник подтянет за собой и другие автомобили Хонда нового поколения.
Для того, чтобы понять суть «Пролога», крайне желательно взглянуть на материнскую модель Chevrolet Blazer EV. Американский авто же, в свою очередь, сделан на базе свежего одноименного (2018 г.в.) внедорожника на традиционном топливе. Концептуально EV версия автомобиля имеет колесную базу 3 м, при этом относительно компактные размеры. Любопытной особенностью «американца» стала возможность выбора типа привода: есть задний, передний и полный. Отсюда выбор комплектаций. Есть спорткар EV SS. Запас хода у обычного «вседорожника» составляет около 515 км.
Хонда «Пролог» имеет длину 4877 мм, при этом ее колесная база – 3094 мм. Машина «стоит» на 21-дюймовых колесных дисках. Внешность героя материала самобытна. Дизайн перекликается с другими японскими автомобилями этой марки разных лет выпуска. Несмотря на определенную грузность, машина выглядит вполне легковесно.
Передок Prologue примечателен яркой светотехникой с оригинальным дизайном. На фальшрадиаторной решетке виден классический логотип. Забор воздуха происходит через отсек в массивном бампере. Многочисленные датчики безопасности расположились на передней части защитного элемента. Сильный наклон ветрового стекла обеспечивает нужную аэродинамику электромобилю. Примечательно машина имеет длинный капот.
Сбоку можно выделить оконные элементы с парой глухих форточек. Боковые зеркала на толстых ножках. А ручки дверей сделаны под естественный хват. На левом крыле виден порт для зарядки батарей. Тонкие поверхности фендеров лакированы, что наводит мысль об их фальшивой природе. Действительно, машина скорее предназначена для городской эксплуатации. Защитная юбка тоже имеет подобное оформление. Блеск и ничего лишнего!
Корма «щеголяет» коротким свесом с лаконичным дизайном фонарей. Выштамповка под номерной знак находится на пятой двери. Как и должно быть у электромобиля, нет намека на выхлопные патрубки.
Внешние данные у Хонды весьма впечатляющие. А что под капотом? Точные данные об электромоторах пока что неизвестны. Однако, как и соплатформенный Chevy Blazer EV, японский кроссовер будет оснащен только электродвигателями. Их количество и спецификации зависят от конкретной комплектации. Точно будут автомобили с полным приводом мощностью 288 л.с. Это три вариации на одну тему: AWD Elite, EX и Touring. В случае же машина на переднем приводе мощность составит только 212 сил, что тоже вполне достаточно для данного типа паркетника. Комплектаций во втором случае тоже всего пара.
Запас хода обещают тоже около полутысячи километров. Шасси такое же, как у «Блейзера», но полностью перенастроено. То же касается рулевого управления. Тормозные механизмы дисковые. У машины есть однопедальный режим и автопилот второго класса для следования по шоссе. Естественно все современные средства безопасности, а также электронных ассистентов. Примечательно, все аккумуляторы оснащены системой жидкостного охлаждения. На данный момент нет информации о выходе какой-либо «подогретой» версии автомобиля.
Займы под залог авто в СПБ: 6467878.ru
Интерьер Honda Prologue современный и продуманный. Приборы водителя на 11-дюймовом цветном мониторе. А для мультимедиа предусмотрен центральный 11.3-дюймовый дисплей. Несмотря на наличие актуальных технологий, климат-контроль имеет механические регулировки. Есть и другие физические кнопки. Сиденья обшиты комбинированным материалом, а задний ряд в силу длинной базы просторный и вместительный.
Как говорилось ранее, Prologue выступает одной из первых электрических массовых моделей компании. Он будет собираться в Мексике, являясь частью платформы e: Architecture.