Довольно любопытное предложение о продаже старых ВАЗ было опубликовано на известном интернет ресурсе. К продаже предлагаются три модели Жигулей. Первая, и одновременно самая «пожилая» - ВАЗ-2105, 1995 г.в. Две другие - ВАЗ-2107 (1996 г.в.) и ВАЗ-2108 (1998 г.в.), в более «свежем» состоянии. Все три машины прошли восстановление внешнего вида, ходовой части и салона. Состояние – не требует ремонта. По фотографии выглядят вполне презентабельно. Пробег – около двух тысяч километров.
Цена за каждую машину – 4 млн. руб., как за современный китайский внедорожник или неплохую иномарку из Японии
Даже сам сайт в оценке сделал сноску, что седаны явно переоценены на 99% от среднего уровня. И все потому, что все три выставленные советские модели оборудованы роторно-поршневым двигателем Ванкеля.
Причем это не самоделка и не «кустарное» переоборудование стандартных моделей. Понятно, что документы (техпаспорта) на автомобили недоступны к просмотру, но по информации продающей стороны на всех трех машинах стоят штатные РПД, смонтированные на заводе. Также продавец ссылается на тот факт, что это машины, сделанные по особому заказу для спецслужб, и использовались в качестве оперативных авто. Известные в народе, как «догонялки».
Выглядят машины достаточно ухоженными. Что интересно, все оборудованы стеклоочистителями (дворниками) оптики фар. Вручную такие элементы тогда никто не делал, поэтому вполне возможно, что это дополнительное оборудование, также установленное на заводе.
Что конкретно представляют собой советские Жигули, как именно и в чем были доработаны – продавец не раскрывает
Известно, что экспериментальные ВАЗ-21079 оборудовались универсальными серийными роторно-поршневыми двигателями ВАЗ-415, мощностью 140 л.с. Причем двигатель Ванкеля начал устанавливаться на Жигулях с 1997 г., и в целом машина поставлялась только для государственных служб. Отличительной особенностью продаваемой машины является отделка салона материалом красного цвета. Необычное решение и крайне редкое для серийных «семерок».
Что касается ВАЗ 2105, то часть тольяттинских «пятерок» выпускали в специальном исполнении с усиленной ходовой частью, и некоторым дополнительным оборудованием
Крайне ограниченная серия буквально из нескольких десятков машин была сделана. Причем если ВАЗ-21079 с РПД собирали без каких-либо дополнительных условий, требовалась лишь высокая управляемость и мощность, то со специальной «пятеркой» дела обстояли чуть сложнее. По требованию представителей Комитета дизайн и внешний вид машины должен быть полностью идентичным обычному серийному автомобилю. То же самое касалось внешнего вида двигателя и в целом моторного отсека. Смысл в том, что при поднятом капоте нельзя было идентифицировать у автомобиля наличие более мощного РПД Ванкеля. И вроде звук из выхлопной трубы не должен был раскрывать назначение автомобиля. То есть Комитет требовал абсолютного уровня маскировки.
В результате проектировщикам ВАЗ-2105 с РПД пришлось изрядно повозиться, чтобы правильно наполнить моторный отсек «железом». Дело в том, что РПД, даже мощностью 140 л.с., гораздо меньше и компактнее обычного полуторалитрового двигателя на 75 л.с. То есть моторный отсек машины с РПД кажется наполовину пустым. Пришлось устанавливать «фальшивые крышки» и горловины, чтобы закрыть настоящий мотор от постороннего взгляда.
В плане звука выхлопа особых проблем не было, но маскировку выдавало слишком сильное дымообразование, как у двухтактных двигателей. Поэтому на выхлопной системе пришлось ставить специальный маслосборник, чтобы убрать дымность на рабочих оборотах.
Особого внимания заслуживает предлагаемая к продаже «восьмерка»
Это, скорее всего, ВАЗ 2108-91. На таких авто устанавливали двухсекционный роторно-поршневой двигатель ВАЗ-415 на 140 л.с. Что интересно, по паспорту объем всего 1,3 л, а рабочие обороты – 6,5 тыс. об/мин. Первые машины были чисто экспериментальными, на них же стали использоваться первые пятиступенчатые МКПП. После испытаний первые несколько десятков автомобилей с РПД были переоборудованы для нужд спецслужб. Примерно с 1994 г ВАЗ 2108-91 стали делать небольшими партиями на экспорт, но часть машин, скорее всего, реализовывали и на внутреннем рынке.
Представленный на продажу образец ВАЗ 2108-91 выделяется необычной приборной панелью. Ее называют цифровой, но скорее, это индикаторный тип панели, с возможностью выведения информации от дополнительного встроенного оборудования.
- Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв