Вот и настал тот момент, когда все больше и больше иностранных автомобильных производителей возвращаются или просто хотят вернуться на наш автомобильный рынок. Но есть и такие марки, которые вообще никуда от нас не уходили и даже не приостанавливали свою деятельность на нашем рынке.
И к последним относятся два японских производителя — Suzuki и Subaru. Обе эти марки не то чтобы не уходят с нашего рынка, они даже свою деятельность не стали приостанавливать и по сей день продолжают продавать официальные автомобили с полноценной гарантией. Правда, эти автомобили и раньше были мало кому нужны из-за высоких цен, а сегодня, когда они выросли еще больше, все эти Suzuki и Subaru и вовсе никому не нужны.
А буквально на днях японцы и вовсе признались, что хотят наладить отношения с нами. Поэтому есть большая вероятность, что в 2025 году какие-то японские марки все-таки к нам вернутся. Конечно же, все ждут, когда к нам вернется всеми любимая Toyota, так как среди всех японских марок эта марка всегда пользовалась наибольшим спросом.
Но опять же стоит понимать, что японцам пока негде выпускать свои автомобили. Завод Toyota под Санкт-Петербургом принадлежит нам, так как после ухода от нас японцы его продали. С другой стороны, на уже бывшем японском предприятии по сей день не выпускают никакие другие автомобили. Изначально на конвейер должны были встать бюджетные модели Aurus, которые представляли бы из себя китайские автомобили «Хончи».
Но пока сборку не начали, так как выяснились какие-то проблемы и пока завод продолжает простаивать. Вероятней всего, если японцы все-таки решат вернуться к нам, то завод просто продадут им обратно и мы снова увидим в продаже «Тойоты» нашей питерской сборки.
Да и многие европейские марки уже ждут, когда они смогут вернуться обратно. У тех же марок Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW, дела идут очень плохо. А тот же Mercedes-Benz уже практически принадлежит китайцам. А японская марка Nissan и вовсе может прекратить свое существование уже через год, если не найдет инвестор, готовый вложиться в эту компанию. Продажи рекордно падают, как и сама выручка. Да и в целом, весь мировой автопром переживает сегодня очень сложное время. Даже в той же Японии заметно просели продажи всех японских марок.
Зато сами китайцы себя чувствуют очень уверенно. На нашем рынке у них и вовсе все прекрасно, и в нынешнем году суммарные продажи китайских автомобилей на нашем рынке могут легко составить 1 миллион штук или даже больше. Да и на своем рынке они потихоньку вытесняют более именитые марки и уже поджимают их по продажам.
Но теперь для китайцев на нашем рынке настали не самые приятные времена, так как корейцы ответили китайцам и подготовили для них свой ответ. Уже сегодня на рынок после долгого простоя вышел полноценный кроссовер Hyundai Creta, или, точнее Solaris HC. Или все-таки корейцам уже нечего ловить на нашем рынке и китайцев этим не напугать?
Корейский кроссовер Hyundai Creta являлся самым настоящим бестселлером среди кроссоверов. Долгое время он был самым продаваемым кроссовером на нашем рынке. Но потом корейцы приостановили свою деятельность в нашей стране, а кроссовер пропал из продажи. Пока корейцы отсутствовали, наш рынок к рукам прибрали китайцы. И сегодня звание не только самого популярного кроссовера, но и самого популярного китайского автомобиля на нашем рынке принадлежит кроссоверу Haval Jolion.
Весной корейцы вернулись к нам полноценно — стартовали продажи сразу четырех корейских автомобилей, которые и ранее собирали на заводе в Санкт-Петербурге, но под маркой Solaris. Но из-за проблем с комплектующими, почти на самом старте продаж, на конвейере остался только седан Hyundai Solaris, он же Solaris HS. А вот теперь его сняли с конвейера, так как теперь нет машинокомплектов для его сборки, зато вернули кроссовер Solaris HC.
И если еще не так давно этот корейский кроссовер был доступен только с базовым мотором объемом 1,6 литров на 121 или 123 силы, в зависимости то типа привода, те теперь же в продажу дилерам поступил полноценный кроссовер с атмосферным мотором 2 литра, полным приводом и нормальной автоматической коробкой передач.
Изначально была информация о том, что подобных кроссоверов вообще не будет в продаже, так как были очень большие проблемы с моторами 2 литра. На самом деле они есть и сегодня и как завод умудрился собрать эти «Креты» под маркой Solaris, на самом деле большой вопрос. Но если поставки моторов из Кореи не наладят, то выпуск этих автомобилей продлится не так долго. Так как все остальные детали у завода есть, а вот силовых установок, увы и ах, просто нет.
И дилеры уже сегодня ждут очереди на такой кроссовер, но дождутся ли они их?
Корейский кроссовер с 2-литровым атмосферником выдает 150 сил и, конечно же, едет получше чем базовый атмосферник объемом 1,6 литров. Но стоит понимать, что и стоит такой автомобиль стоит не так дешево, как хотелось бы. Так как позиция довольно редкая, то и продают её по очень завышенной цене. Причем позиция настолько редкая, что на официальном сайте Solaris даже нет упоминания про 2-литровые «Креты».
Для примера, за вот такой кроссовер Solaris HC в базовой версии с механикой, мотором 1,6 на 123 силы и с передним приводом, дилеры просят от 2,5 до 3 миллионов рублей, в зависимости от жадности. Прайсовая цена на кроссовер — 2,5 миллиона рублей, а все остальное уже наценка самого дилера.
И за такую цену вы не получите абсолютно ничего, за что можно было бы отдать такие деньги. Максимально просто и максимально пусто, но зато корейский автомобиль точно не сломается, как ваши китайские телеги.
А вот за такой Solaris HC в максимальной версии с полным приводом, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и 2-литровым мотором на 150 сил, дилеры просят уже более 3 миллионов рублей. А если точнее, то цена может составить 3,5-3,8 или даже 4 миллиона рублей, в зависимости от аппетита конкретно взятого дилера.
Да, кроссовер и правда надежный, но даже за 3,5-4 миллиона рублей, оснащение «Креты» будет очень сильно уступать тому же Haval Jolion за 2,8 миллиона рублей в максимальной комплектации. Да и за 4 миллиона рублей можно уже взять кроссовер классом выше, пусть и китайский.
А тут простой некогда бюджетный корейский кроссовер, да еще и за такую стоимость. Да, дилеры сделают скидку при покупке этого кроссовера и даже очень щедрую скидку, но не забывайте, что придется покупать автомобиль в кредит, а нынешние процентные ставки вообще сегодня не радуют.
И что-то мне подсказывает, что по таким ценам очереди за этим корейским кроссовером выстраиваться точно не будут. Хотя, кто-то в любом случае захочет купить себе такой автомобиль, ведь это корейский кроссовер, а не какой-то китайский.
На самом деле ничего такого в этом автомобиле нет. А 2-литровый корейский мотор и вовсе имеет не самую лучшую репутацию в нашей стране. Уж очень он любит обрастать задирами цилиндров, и даже масляные форсунки ситуацию кардинально не улучшили. Но чаще всего задиры появляются в более тяжелых автомобилях. Насколько известно, «Креты» массово этой проблемой не болели.
Ну и подводя итог, хочется спросить у вас, дорогие читатели, — а нужен ли нам сегодня такой дорогой и относительно простой кроссовер, пусть и корейский? Ведь и правда стоит он очень дорого, даже неоправданно дорого. А что думаете вы? Пишите свое мнение в комментариях.