Привет всем, мои многоуважаемые читатели. Думаю, что многие из вас уже истосковались по сравнительно доступным машинам. И если еще лет пять назад на вторичке под такими авто подразумевались модели стоимостью до 300 тысяч рублей, то сейчас ставка поднята до полумиллиона рублей. Увы, но таковы реалии. И что же нам предлагает вторичка? Конечно же, балом тут правит продукция АвтоВАЗа и прочие бюджетные варианты.
Но есть и по-настоящему интересные предложения, причем в сегменте SUV – с полным приводом, между прочим. И в публикации я представлю вашему вниманию очень любопытную модель, которая отличается утилитарностью и надежностью. Этот кроссовер подходит на многие случаи жизни.
И прежде, чем приступим к ознакомлению с интересным SUV, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Прошу любить и жаловать – Nissan X-Trail первого поколения. Надо сказать, что в свое время он появился поздновато. Во всяком случае, многие японские конкуренты в своем позиционировании его несколько опередили. И тем не менее, Ниссан «успел в последний вагон поезда» и за кратчайшее время выбился в лидирующие позиции по продажам.
В настоящее время, он на мой взгляд, выглядит достойным предложением в своей ценовой категории. И я попытаюсь объяснить, почему.
Во-первых, надо отметить утилитарность. У машины просторный багажный отсек с накладными панелями (от повреждений), поэтому можно транспортировать габаритную поклажу. Также, салон отличается некоторой трансформацией. Поэтому Икстрейл вполне можно приспособить под рабочую машину.
Во-вторых, неплохая проходимость. Да, полный привод тут автоматически подключаемый. Между тем, муфта долго не перегревается, поэтому тяга на заднюю ось всегда остается стабильной. Ну а, клиренс в 210 миллиметров, короткие свесы кузова и плоское днище позволяют с легкостью двигаться по сложной ухабистой местности.
Переходим к моментам, которые касаются долгосрочной эксплуатации. Давайте, оценим состояние кузова большинства Ниссан Икстрейл. В принципе, оно довольно сносное – учитывая немалый возраст модели. Коррозия может встречаться на багажной двери, в подкапотном пространстве и по низу кузова. Но есть и довольно целые машины, поэтому найти что-то достойное в принципе можно.
Двигатель – 2,0 литра с мощностной отдачей в 140 лошадиных сил. Мотор надежен и проверен эксплуатацией. Но у него могут быть проблемы с герметичностью системы охлаждения – в основном трескается расширительный бачок. А еще, при чрезмерном затягивании свечей в свечных колодцах могут проявиться трещины на головке ГБЦ. В остальном, агрегат вполне живучий.
Трансмиссии – механическая или автоматическая. У «механики» слабоватое сцепление, а все остальное служит безотказно сотнями тысяч километров. У АКПП же внимания требует электрика, которая со временем разрушается, что вызывает сложности с включением нужного режима на селекторе коробки.
Срок службы элементов подвески составляет в среднем 160-180 тысяч километров. Поэтому по плохим дорогам можно ездить вполне уверенно.
И какой делаем вывод? Я считаю, что первое поколение Nissan X-Trail весьма и весьма неплохо подходит тем, кто ищет надежный кроссовер на вторичке за недорого. Авто почти не имеет недостатков, но его дальнейшая беспроблемность будет зависеть от исходного состояния конкретного экземпляра.
Что думаете по поводу модели? Напишите в комментариях.