ERID 2Vtzqw26asq
Chery Tiggo4 обновился, растеряв на пути к своему совершенству не только приставку Pro, но и часть силовых агрегатов, и даже вариатор. А чего же он нашел и пошло ли это ему во благо. А, главное, как он поехал с обновками. Разберем в этом обзоре.
Больше не Pro. Скажу честно, я большой противник всех этих приставок, количество которых, порой, превышает мыслимые пределы. Да еще и голову морочат покупателям. Сейчас же вполне себе лаконичное название – просто Chery Tiggo 4.
Естественно, дизайнеры не могли обделить кроссовер яркой внешностью. И здесь референс стоит искать во внешности старшей модели - Tiggo 7 Pro Max.
К примеру, у новинки схожая по форме светодиодная головная оптика. Кстати, стоит признать, новые фары дают весьма яркий пучок света, снимая напряжение с глаз водителя в темное время суток и делая автомобиль максимально приметным, не зависимо от времени года и погодных условий.
Решетка радиатора так же отсылает нас к «семерке». Но, на мой взгляд, у Tiggo 4 она вышла более эффектной, мощной. И да, скорее всего, покупателям придется потратится на защиту радиатора от летящих из-под колес впередиидущих машин камней – такая брешь в передней части - просто центр притяжения неприятностей. Но, как говорится, красота требует жертв и, конечно же, вложений.
Обойдя кроссовер по кругу, сложно не заметить, что теперь его крыша разорвана с кузовом в области задних стоек, благодаря модному дизайнерскому решению – черным вставкам, которые и позволяют ей «парить».
А еще у «четверки» новая задняя дверь и стильная светодиодная планка, объединяющая задние фонари, которая пришла на смену довольно дешевой хромированной. Ну и естественно 18-дюймовые диски не только сменили дизайн, но и получили двуцветную окраску.
Интерьер также прошел модернизацию. Не буду углубляться в новые материалы отделки – это, как само собой разумеющееся. А вот опциональная составляющая стала куда более интересной.
Так, например, кресла получили новую форму и интегрированные подголовники. Передние регулируются электроприводом. Комфортно ли в них? Безусловно. Водительское регулируется аж в шести направлениях, позволяя оптимально усесться за рулем человеку любой комплекции.
Кресла в меру жесткие. А большего комфорта им добавляет развитая боковая поддержка, дополнительно удерживающая седоков в области поясницы. При активном рулении это явный плюс. Естественно, немаловажную роль в удобстве посадки играет и регулировка рулевой колонки – она двигается и по вылету, и по углу наклона.
С водительского кресла открывается отличный обзор на дорогу и вокруг автомобиля, благодаря большим зеркалам заднего вида и, конечно же, датчикам, радарам и камерам, которые транслируют качественную картинку на новый головной дисплей, отныне объединенный с панелью приборов. На двоих это теперь аж 52,07 см в диагонали. Да к такой диагонали впору подключать игровую консоль.
Впрочем, играть и выигрывать можно по-другому. Например, купив автомобиль или же оформив заказ-наряд на услуги сервиса или установку дополнительного оборудования в Автодин Зеленоград. Перечень призов внушительный. Да еще и в путешествие в лето можно улететь.
Но вернемся к кроссоверу. Лето можно устроить в и Tiggo 4 – пакет зимних опций покрывает все потребности владельца в наших широтах. Помимо кресел на всех рядах подогреваются: лобовое и заднее стекло, форсунки омывателя, руль, боковые зеркала.
Панель управления климатическими опциями стала полностью сенсорной. Теперь это эдакий Range Rover на минималках. И надеюсь, в отличие от более дорогого собрата, дисплеи в Chery не будут гаснуть в морозы и не перестанут реагировать на касания.
Впрочем, на всякий случай Tiggo 4 обучен понимать голосовые команды, и без проблем откроет или закроет люк, проложит маршрут, позвонит по нужному номеру или включит музыку. Что тут скажешь? Борьба за безопасность на дорогах во всей красе. Ну и удобно, конечно же.
Вдобавок мультимедиа «по воздуху» работает с протоколами Apple CarPlay и Android Auto. А, помимо проводных зарядок, в центральном тоннеле есть беспроводная на 50Вт.
Задний ряд не менее удобен. Места не с избытком, но вполне достаточно, чтобы без труда продержаться здесь не одну сотню километров без разминки. Есть воздуховоды, подлокотник с подстаканниками, ниши в дверях для мелочевки и порт зарядки мобильного устройства.
В багажный отсек можно попасть тремя способами: нажав кнопку непосредственно на крышке, на брелоке или же на кнопку в салоне. Объем багажного отсека вполне рядовой для данного класса кроссоверов – 340 литров при установленных спинках второго ряда сидений. Увеличить его можно до 1100 литров, сложив спинки и убрав верхнюю полку. Тут уж хоть холодильник грузи.
Под капотом Tiggo 4 давно зарекомендовавшая себя турбочетверка объемом 1,5 литра, мощностью 147 л.с., сопряженная с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями в мокрой ванне. Больше никаких вариаторов и слабосильных модификаций мотора.
«Оживить» двигатель можно двумя способами. И оба они удобны. Во-первых, с наступлением холодов, хочется, чтобы салон автомобиля был заранее прогрет. И для этого Tiggo 4 оснащен дистанционным запуском. Сложно оспорить удобство этой опции, согласитесь.
Ну а во-вторых, кроссовер оснащен системой бесключевого доступа. А значит, не нужно тратить время на поиски ключа-брелока. Достаточно чтобы он был при вас. Тогда и двери откроются и закроются по нажатию активной зоны на ручках. И двигатель запустится с кнопки.
Двигатель потребляет бензин АИ-92. Снова удобство и еще и экономия – цены на топливо растут, как на дрожжах. Максимальный крутящий момент в 210 Нм доступен в диапазоне от 1750 до 4000 оборотов. Момент прибывает линейно, ощутимо, приятно, разгоняя кроссовер до «сотни» за 10 секунд. Не пушка-гонка, конечно, но для города и трассы вполне достаточно. К тому же расход приятный – в смешанном режиме Tiggo 4 укладывается в 9 литров. И теряет аппетит на трассе, стремясь подобраться к 7 литрам. Разумеется, с поправкой на время года, дорожные условия и темперамент водителя.
С управляемостью и комфортом модернизированный Tiggo 4 тоже не расстроил. В езде ощущается склонность к подробному прочтению дорожного рельефа, но делает он это вполне комфортно, без излишней тряски и взбрыкиваний. Большие выбоины с острыми краями, естественно, лучше объезжать. Благо послушности руля кроссоверу не занимать. А если уж попали в яму, ждите воспитательный пинок в пятую точку.
Каков вердикт? Tiggo 4 снова эволюционировал, и эта эволюция пошла ему на пользу. Он стал комфортнее, уютнее и дороже - и дело не в деньгах, но во внешности и материалах. В его арсенале современные системы контроля дорожной обстановки и 7 подушек безопасности. Ну и традиционно компания дает на кроссовер гарантию 5 лет или 150 000 километров пробега. Но главное – Tiggo 4 играет в ценовом диапазоне до 3 млн рублей. За максимальную комплектацию Ultraв салоне просят 2 630 000 рублей. Минимальная же цена стартует от 2 330 000 рублей. Причем ценник можно получить более выгодный, применив различные опции при покупке, начиная от trade-in и заканчивая программами Chery Easy и «Семейный автомобиль».
Реклама. ООО «Автодин-Моторс» ИНН: 5044120449