В нашей практике мы часто имеем дело с коробками, уже ремонтировавшимися до нас. Как правило, мы находим внутри многочисленные свидетельства кроилова того, на чём сэкономили – фрикционы заменены частично, втулки установлены бронзовые неоригинальные, и т.д.
В ряде случаев именно такая экономия "отправляет" АКПП на повторный ремонт, однако иногда к необходимости переделывать всю коробку приводит неквалифицированность неграмотная оплошность в ремонте кого-нибудь копеечного узла. И сегодняшний наш отчёт – об одном из таких случаев.
К нам обратился Владелец BMW X3 2.0d в кузове Е83 на пробеге около 285 тыс.км со следующей бедой. На скорости 150+ км/ч при езде 10-15 минут появляется ошибка 4F53, при дальнейшем нажатии на педаль газа обороты подпрыгивают на 1000, а скорость не растёт. Коробка буксует, забрасывает обороты на всех передачах.
Пригласили Клиента на нашу строго бесплатную диагностику, которая подтвердила наличие ошибки – Муфта блокировки гидротрансформатора неправильно разблокировалась. При этом в ходе диагностики Клиент упомянул, что АКПП уже была в "некапитальном" ремонте в 2019 г. – поменяли фрикционы и отремонтировали гидротрансформатор.
На вопрос Владельца нашему опытнейшему диагносту, чтО в данном случае подлежит ремонту, тот многозначительно заметил: ошибка нечастая, по TIS это замена ГДТ, но… Насколько это "НО" было весомым, показало дальнейшее развитие событий.
Дело в том, что при проблемах с блокировкой ГДТ на возрастных машинах нельзя с однозначностью сказать, что виноват только износ фрикциона блокировки – зачастую проблема имеется также в гидроблоке, неверно создающем давление на оный. Поэтому с Клиентом первоначально был согласован комплексный ремонт: ГДТ + гидроблок.
Однако, сняв поддон АКПП, мы убедились, что в коробке уже поселились ёжики частичным ремонтом тут уже не обойтись:
Если в коробке присутствует ТАКОЕ количество стружки – необходима полная переборка с выяснением источника. Источник, впрочем, обнаружился довольно быстро. После разбора гидротрансформатора выяснилась следующая картина.
При предыдущем ремонте был некачественно заварен поршень блокировки, в результате чего его через некоторое время сорвало:
Вот как это выглядело:
Образовавшуюся в результате стружку разнесло по всей коробке.
Степень "замены фрикционов" при предыдущем ремонте можете оценить самостоятельно:
Расклёп алюминиевой части центрального суппорта требует его замены, иначе неизбежны люфты:
В гидроблоке при предыдущем ремонте не менялось ничего – он просто не разбирался, судя по количеству грязи внутри:
Не менялись даже соленоиды – судя по цвету пластмассы, они стоят тут "с рождения":
По итогу, в ходе полноценного ремонта были заменены:
– фрикционные/стальные диски с опорниками (комплектом);
– втулки (комплектом);
– центральный суппорт;
– ступицы А и Е;
– соленоиды и гидродемпферы гидроблока (комплектом);
– сепараторную пластину;
– клапаны смазки и соленоидного давления;
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор с использованием "донорских органов".
Цена ремонта составила – 270 тыс.руб., рекордная для данной АКПП за долгое время. Гарантия – 2 года без ограничения пробега и условий эксплуатации.
В общем и целом, заключение достаточно банальное.
Как и где ремонтировать АКПП, когда начались первые проблемы – каждый Владелец выбирает для себя сам. В данном конкретном случае – были не просто выброшены на ветер деньги за предыдущий ремонт (зато наверное было "очень дёшево"), но это и увеличило стоимость полноценного и квалифицированного ремонта примерно на 20%.
Хотя, справедливости ради, такая экономия позволила коробке прожить лишних 5 лет. Что Вам приоритетнее – решайте сами.
Если Вам понравился материал — поставьте ЛАЙК и ПОДПИШИТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора — обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/