Новые автомобили выходят часто. Особенным вниманием сегодня пользуются всевозможные их гибридные и электрические версии. Такова повестка дня в развитых странах. На этот раз пробует удивить большой паркетник Hyundai Ionic 9. Действительно интересный автомобиль, который будет продаваться в Южной Корее и США.
Он действительно внушительный по своим габаритам. В длину он простирается на 5060 мм. А его колесная база составляет 310 см. Впечатляющие показатели. Массивный брутальный кузов «щеголяет» футуристичным дизайном. Понятное дело, что брать такие авто будут намеренно, увлеченные экологией и экономией люди. Поэтому внешность им, наверное, придется по вкусу.
Откуда такая смелость буквально во всем? Еще 3 года назад был опубликован прототип Hyundai 7, положивший начало производству серийного образца. Нужно справедливо отметить, что корейцы почти в точности повторили свой концепт. То есть, сегодняшний герой материала обладает столь же яркой внешностью, как и когда-то выставочный экземпляр. В автобизнесе такое случается довольно редко.
Ionic 9 смотрится солидно. По своим габаритам он как самые большие седаны в гамме Хенде. Внешне несколько напоминает такой добротный высококлассный холодильник. Потому что его четкие грани кузова отлично соседствуют друг с другом. Относительно длинный капот заканчивается у монополосы осветительных приборов. Лишь эмблема завода находится в гордом одиночестве. Фальшрадиаторная решетка расположена в бампере. Кстати, она имеет подвижные шторки, что улучшает аэродинамику. В данном случае Cx = 0,259 видится совершенно фантастическим для такого грузного автомобиля. В том же бампере находятся датчики безопасности и камеры обзора.
Ветровое стекло ожидаемо имеет сильный наклон на панорамную крышу. У машины есть практичные рейлинги. Могут быть боковые зеркала в простых комплектациях. За доплату их меняют на камеры с мониторами внутри салона, что еще повышает обтекаемость машины. Интересно, что ручки дверей здесь потайные. Видимо все подчинено одной функции. Линия остекления высокая, в Хенде 3 ряда сидений. Колесные арки имеют массивный дизайн и оквадраченный профиль. Но и размер колес может быть от 19 до 21 дюймов, что тоже немало. Важно другое: смотрится машина на таких «тапках» хорошо, нет дисгармонии.
Корма тоже вышла приятной на вид. В ее облике продолжаются рубленные геометрические мотивы. Выполненные полукругом задние фонари не кажутся чем-то лишним. Более того, все сделано так, будто бы другого ожидать было бы глупо. Заднюю часть Ionic 9 сложно спутать с другими квадратными автомобилями. В этом заслуга дизайнеров. Выштамповка под номерной знак на пятой двери. Кстати, машина может быть оборудована фаркопом и тащить за собой прицеп массой до 2.5 тонн.
Что же собой представляет электрокар Hyundai по своему оснащению. Самое время заглянуть ему под капот.
Технические особенности
· Самое простое исполнение включает один электромотор на задней оси. Значит, привод тоже классический. Мощность агрегата составляет 217 л.с. За доплату можно получить комплектацию AWD Long Range с дополнительным двигателем (95 сила) на передней оси. Есть и несколько стоящая особняком версия Perfomance AWD, у которой моторы 217 «лошадок» установлены «вкруг».
· Если о трансмиссии особо говорить не приходится, то шасси порадовало независимой подвеской спереди и сзади. На передке это МакФерсон, сзади – «многорычажка». Как сообщается, амортизационные элементы имеют гидравлические отбойники для комфорта.
· Тормозные механизмы дисковые. Есть все современные системы безопасности, а также функция автопилота.
Конечно, новинка собирается добиться коммерческого успеха не только на родине, но и в Штатах. Именно поэтому она столь большая, удобная и может буксировать грузы. Она во многом нацелена на североамериканский рынок.
После изучения железа, можно заглянуть внутрь Ionic 9 и попробовать оценить ее салон. Интерьер сделан несколько непривычно. За мультирулем расположились приборы на 12-дюймовом цветном мониторе без козырька. Фактически на той же панели, только по центру, находится аналогичный мультимедийный дисплей. При этом сам руль трехспицевый, довольно удобный по хвату. Пусть в салоне широко используются сенсорные управляющие элементы, здесь нашлось место и привычным механическим кнопкам. Например, регулировки «климата» сделаны привычными шайбами. Есть и 100-ваттные персональные зарядки для всевозможных устройств. Кстати, присутствуют беспроводные з/у для водителя и пассажира с функцией охлаждения.
Климатическая система может «похвастаться» обеззораживателем воздуха. Есть и многоцветная амбиентная подсветка салона. Кстати, ручаг КПП находится на рулевой колонке, что освобождает место посредине в салоне. Этим воспользовались инженеры и расположили подвижный бокс между передними креслами. Вообще салон-трансформер может приятно удивить. Второй ряд может быть обычным, на 3 пассажиров. Либо 2-местным, как более премиальный. Кресла разворачиваются на 180 градусов к галерке. При всем комфорте сохраняется багажник объемом 620 л. Это немного для такого длинного автомобиля, но все же.
Автомобильный ломбард в СПБ: 6467878.ru
Стартовые цены еще не объявлены. Навряд ли они будут меньше 55 тыс. долларов. Несмотря на это, автомобиль найдет своего покупателя в разных регионах планеты.