Когда одни двери закрываются, открываются другие — Россия, исключённая из европейской логистики, прокладывает новые транспортные коридоры, преодолевая санкции.
Сегодня мировая логистика напоминает шахматную доску, где каждая клетка — это новый маршрут, а каждая фигура — союзник или соперник. Международные транспортные коридоры стали ареной невидимой войны за влияние. Для России, исключённой из европейских путей после начала СВО, настал момент перестраивать свою стратегию, — правда, не всегда без противоречий и сложностей.
Как подчеркнула Наталья Задонская из АНО «Дирекция международных транспортных коридоров», Россию вместе с Беларусью из европейских маршрутов де-факто "вычеркнули".
Ирония ситуации в том, что Москва, столь часто критикуемая Западом за нарушение международных норм, всё равно выполняет свои торговые обязательства перед третьими странами. Железнодорожные мосты на Украине целы как раз по этой причине.
Однако исключение из европейских цепочек подтолкнуло Россию к созданию альтернатив. Здесь на повестке четыре направления: Север – Юг, Восток – Запад, маршрут через Черное море в Турцию и Северный морской путь.
Самым перспективным остаётся коридор Север – Юг: от Санкт-Петербурга до Индии через Иран. Правда, усадить за стол переговоров Иран и Азербайджан оказалось задачей почти титанической: Иран, живущий под санкциями 40 лет, предпочитает свои правила игры.
Перегруженный Восток и мечты о трансафганских дорогах
Если Север – Юг пока буксует, то направление Восток – Запад — почти противоположная картина.
Этот коридор, связывающий Китай, Монголию, Россию и Европу, перевозит миллионы тонн грузов, но тут же сталкивается с перегрузкой инфраструктуры. Объёмы выросли на 75 миллионов тонн за последние 10 лет.
Тем не менее Россия не теряет оптимизма.
Недавно подписанный меморандум о коридоре Беларусь — Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан выглядит как перспективная авантюра. Здесь же и мечты о трансафганской железной дороге. Хотя Афганистан — это далеко не Швейцария с её стабильностью, но это лучше, чем ничего.
Арктические амбиции и турецкий парадокс
Северный морской путь — ещё один проект, которому Россия уделяет особое внимание. Здесь всё зависит от ледовой обстановки. Как только арктические льды окончательно "растаяли" в геополитическом смысле, Индия и Китай поспешили выразить интерес.
Москва, как главный смотритель арктических ресурсов, пока лишь приоткрывает дверь к этим возможностям.
А вот маршрут через Турцию — ещё один пример геополитического парадокса. Турция, балансирующая между дружбой с Москвой и членством в НАТО, стала своеобразным логистическим "плечом" для России. За это ей многое прощают.
Логично ли это?
Возможно.
Практично?
Безусловно.
Проблемы и перспективы
Каждый из российских транспортных коридоров — это не только о стратегии, но и о компромиссах.
Россия явно намерена использовать геополитический шторм для перестройки своей транспортной архитектуры. Но ключевой вопрос остаётся: успеет ли Москва сыграть в эту сложную партию?
Высказывайте своё мнение. Понравилось? Жмите лайк и подписывайтесь.