Наша Нива за границей стала практически самым любимым автомобилем советских времен. Предлагаю разобраться почему так получилось.
Начнем с истории. В принципе, появление Нивы стало огромной радостью для простых людей. Так как ВАЗ-2121 – это второй полноприводный автомобиль после ЛуАЗа, который был доступен в продаже, ведь УАЗик приобрести было практически невозможно. Если говорить про ЛуАЗ, то их было довольно мало, продавали их не везде, да и никакого качества с комфортом, даже по тем временам, в нем не было.
Нива, в свою очередь, чувствовалась легковым автомобилем, причем довольно мощным на то время. Под капотом у нее стоял двигатель на 1.6 литра с отдачей в 73 силы. Более того, у нее были отличные характеристики для езды по бездорожью.
На международной арене ВАЗ-2121 появился с названием Lada Niva в 1978 году на Парижском автосалоне. После этого за границей и начались ее продажи. Причем спустя совсем небольшое время помимо Западной Европы ее стали раскупать и в Австралии, и в Канаде, и других странах.
И все-таки, что же в ней такого?
Про советский внедорожник было написано практически в каждом журнале, если не в каждом. Все журналисты хотели покататься и испытать Ниву. В Великобритании писали, что недостатков в автомобиле практически нет, а те, которые были, совсем несущественные.
По езде по бездорожью ее сравнивали только с Land Rover. С англичанами, конечно, не поспорить, ведь их отечественный внедорожник являлся примером для всех остальных.
В Австрии писали, что у нашего внедорожника просто нет конкурентов в его ценовой категории. А после того, как в Австралию стали привозить Ниву, но с правым рулем, то ее сразу же отправили в ралли-кросс, всего 4 машины. Более того, они все приходили на финиш в числе десяти первых автомобилей. Такие результаты были прекрасной рекламой для нашего внедорожника.
Если говорить про технические характеристики, то на Западе они практически не подвергались изменениям. Только во Франции на нее стали устанавливать дизельные двигатели от Пежо.
Кстати, такую версию позже начали собирать и у нас (ВАЗ-21215), но на отечественном рынке она мало кому полюбилась, в том числе из-за цены. Что не скажешь про французов, ведь у них Ниву с дизелем до сих пор можно встретить в продаже, правда, на вторичном рынке.
Все остальные технику не трогали по одной причине – Нива была совсем недорогим автомобилем, из-за чего и стала такой популярной, а любые изменения ее заметно удорожали.
На Западе модификации чаще всего затрагивали внешность автомобиля. Например, новые диски или лучшая резина. В салон могли установить более удобный руль. Также у внедорожника меняли цвет кузова и наносили различные надписи или рисунки.
Кроме этого, устанавливали новые решетки радиатора, бампера, обвесы, где было не запрещено, то даже монтировали кенгурятники. Кстати, зачастую запасное колесо из-под капота переносили на дверь багажника.
В каких-то регионах после изменений Ниве могли дать другое название. В Великобритании, например, Cossack.
Довольно часто из Нивы делали именно кабриолет. Причем, по одной и той же схеме. Так как у внедорожника кузов несущий, то крышу либо срезали до центральных стоек, либо срезали полностью, но оставляли между стойками распорку для жесткости кузова.
Самым популярным автомобилем с такими переделками является Нива Plein Soleil сделанная во Франции.
Кроме кабриолетов за границей из Нивы делали и пикапы. Примечательно, что иностранные дилеры занялись этим раньше, чем наши инженеры. Наиболее популярными моделями являются автомобили из Канады и Австралии. Если во втором случае просто срезали крышу и получался «пикап-коротыш», то в Канаде удлиняли кузов, но сохраняли размер колесной базы.
Особенно интересное исполнение Нивы с увеличенным кузовом было в Чехии. Там внедорожник не просто удлиняли, но также крепили к родной крыше специальную вставку из пластика и устанавливали заводскую третью дверь. Ее название - Нива Special Praktik.
Помимо пикапа из нашей Нивы делали и фургоны - крышу делали выше, а заднее сидение просто снимали.
В дальнейшем, конечно, все поменялось. И даже в 90-е годы автомобиль за границей не расценивался так, как раньше. Однако, по всей видимости, в России так не считают, поэтому внедорожник выпускается по сей день практически в первозданном виде.
А что Вы думаете насчет Нивы и всех ее доработок? Делитесь своим мнением в комментариях!