День добрый! Изначально я планировал сделать мини пост, но передумал. Сегодня поговорим о интересном творении тевтонской инженерии времен Первой Мировой Войны. В конце ПМВ и при поражении Германии встал вопрос, что делать с такой силой, как немецкий военно-морской флот. Часть сдавшихся кораблей были собраны в гавани Капа-Флоу, где были затоплены своими экипажами (всего были отправлены на дно порядка 50 кораблей). Таким образом Британия не смогла на тот момент наложить руки на немецкие суда. На разработку плана для подъема судов ушло более 5 лет и самое интересное, что для операции подъема был использован именно немецкий плавучий док для тестирования и ремонта подводных лодок.
Это чудо инженерной мысли было достроено в 1918 году, как раз перед концом войны. Он был разработан специально для испытания подлодок, имел размеры: длина - 121 метр и ширина 40 метров. В центре находился цилинд, служащий для гидравлического испытания подлодок, док погружался, лодка заходила внутрь герметичного цилиндра и после этого в нем создавалось высокое давление, соответствующее глубине её погружения. При этом справа на фотографии виден участок на котором могли расположится для ремонта ещё две лодки. Трудно даже представить, насколько грузоподъемной была эта система.
После завершения войны док попал в руки Британского флота и был отбуксирован в Харвич, графство Эссекс, а потом продан на металл и отбуксирован в Квинборо. Так испытательный комплекс с цилиндром начали весело и задорно резать на металл, но не до конца. Тут на сцене появился бизнесмен Эрнест Фрэнк Кокс, решивший заработать на подъеме немецких боевых кораблей в бухте Скапа-Флоу. Так началась новая жизнь дока, он был полностью переоборудован в систему для подъема судов.
На поверхности дока были установлены 20 лебедок с грузоподъемностью 10 тонн, также были установлены шкивы, способные тянуть до 150 тонн каждый. Затем плавдок был снят с мели и отправлен на место работы.
За время работ на Скапа-Флоу были подняты практически все суда, за первые 2 года были подняты 25 миноносцев, а затем и более интересные объекты, такие как "Гинденбург", "Мольтке", "Кайзер", "Зейдлиц", ещё 3 линкора и другие... Все поднятое отравлялось в Росайт (близ Эдинбурга) и там уже резалось на металл и запчасти.
На этом описание и доклад можно заканчивать. Если вам удалось найти ещё редких фотографий, то конечно же пишите о них в комментариях. Ссылка на наш telegram-канал t.me/HYDReducation.
Подборка статей о новых проектах в России!, Наша Подборка статей по гидравлике и конечно Подборка по водоснабжению. Новые материалы на оружейно-охотничью тематику Вы можете увидеть в Этой подборке.