К нам приехал автомобиль Hyundai ix35 на диагностику и осмотр цилиндров эндоскопом. Мотор рабочим объемом два литра, G4KD. Основная жалоба - стук при работе двигателя. Машина проехала 216 тысяч километров, что больше среднего пробега в 100-150 тысяч километров, на котором обычно данные двигатели приезжают в ремонт. Результатом проверки стало наличие задиров на стенках цилиндров. Клиент также визуально оценил состояние поршневой и принял решение оставить автомобиль на ремонт.
Приступаем к снятию мотора. После демонтажа устанавливаем двигатель на кантователь
Снимаем клапанную крышку и наблюдаем под ней большое количество отложений. Судя по количеству и цвету масляных отложений, масло менялось с увеличеными интервалами пробега
На кулачках распредвалов видна выработка, они отправятся на дальнейшую инструментальную дефектовку для вынесения решения об их пригодности
В поддоне не было обнаружено металлических частиц
Снимаем переднюю крышку. Двигатель очень грязный, весь в черном нагаре, цепь имеет средний износ
На крышке также видим черный налет по всей поверхности
Маслоприемник немного забитый, также наблюдаются сильные отложения на полуподдоне
Снимаем полуподдон
Затем переворачиваем двигатель и снимаем все крышки распредвалов, далее и сами распредвалы. Вытаскиваем толкатели клапанов и подписываем их
Снимаем ГБЦ. На постели распредвалов выработки не наблюдается
На клапанах имеется достаточно равномерный нагар одинакового цвета
ГБЦ снята, приступаем к снятию шатунно-поршневой группы
Все поршни с шатунами сняты, на них также виден черный масляный нагар
На юбках всех поршней присутствуют сильные задиры
На днище поршня также виден масляный нагар, что говорит о наличии расхода масла
Состояние шатунных вкладышей хорошее
Приступаем к демонтажу коленвала
Снимаем крышки постели коленвала. При визуальном осмотре видимой выработки на шейках коленвала нет, далее вал будет проходить инструментальную дефектовку
Коленвал снят, осматриваем состояние цилиндров и отчетливо видим задиры на их стенках
Все детали подписываем и отправляем в технологическую мойку, где они отмываются предварительно нагретым специальным раствором под давлением
После мойки деталей приступаем к их восстановлению. Начинаем с ГБЦ
ГБЦ полностью разбираем и проводим комплекс работ по ней. Очищаем клапана, обрабатываем фаску клапанов, проверяем и регулируем тепловые зазоры, притираем клапана, меняем маслосъемные колпачки, фрезеруем плоскость. Чистка клапанов производится в специальной пескоструйной камере
После очистки клапанов приступаем к регулировке тепловых зазоров. Распредвалы прошли дефектовку и в замене не нуждаются
Следующий этап-фрезеровка плоскости ГБЦ
ГБЦ готова к сборке. После дефектовки блока цилиндров приступаем к его расточке, устанавливаем на вертикально-расточной станок
После расточки блок устанавливается на хонинговальный станок для нанесения хона
После расточки и хонингования удаляем заглушки масляной системы, для промывки масляных каналов
Далее устанавливаем блок цилиндров на станок для фрезеровки плоскости
После окончания работ по механической обработке цилиндров и плоскости, отправляем блок в технологическую мойку. После мойки устанавливаем новые заглушки масляной системы и приступаем к выпрессовке старых поршней и установки новых
На этом механической обработкой деталей мы закончили. Готовые детали отправляются на сборочный участок.
Устанавливаем блок цилиндров на кантователь
Укладываем коленвал и протягиваем крышки шеек постели коленвала. Коленвал прошел дефектовку и в замене не нуждается
Устанавливаем поршневые кольца ("установка поршневых колец G4KD" https://dzen.ru/shorts/673f6d91dfac96650cf745f7?source=channel ; https://dzen.ru/shorts/673f6e233ce396427a6ff9b4?source=channel) и приступаем к установке шатунно-поршневой группы и заднего сальника коленвала
Устанавливаем полуподдон, заранее очистив все поверхности от остатков старого герметика и протягиваем его динамометрическим ключом
Ставим новый масляный насос, цепь масляного насоса и успокоители цепи
Далее укладываем ГБЦ на новую прокладку, протягиваем ее динамометрическим ключом с соблюдением всех моментов затяжки в несколько этапов
Продолжаем сборку установкой распредвалов и крышек постелей распредвалов
Устанавливаем новую цепь ГРМ и другие детали механизма
Далее закрываем ГРМ передней крышкой и ставим клапанную крышку
Устанавливаем поддон картера, кронштейны навесного оборудования и другие детали. Двигатель готов к установке в автомобиль
Завершающий этап - установка двигателя. Заливаем технические жидкости, выставляем их уровень. Производим пуск и проверку всех параметров работы двигателя. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai и Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А