Привет всем, многоуважаемые читатели. Нынешние автомобили прямо скажем, изобилуют функционалом и это касается даже, представителей бюджетного сегмента. Во многом, балуют нас щедрыми комплектациями китайские автопроизводители. Но не в этом суть. Суть в том, что маркетологи уже давно подмяли под себя автопром и их влияние на представление потенциальных покупателей об автомобиле крайне велико. Много опций – это как раз, беспроигрышный прием для привлечения внимания, но надо понимать, что далеко не все опции лично я считаю полезными или в той, или иной степени нужными. Поэтому ниже перечислю функции, которые советую активировать как можно реже.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
ECO
Начать мне бы хотелось с такой опции, как режим ECO. Применяется она и на бюджетных машинах, и на представителях более дорогих сегментов. Суть Эко заключается, главным образом, в способность снижать количество вредных выбросов в атмосферу. Этот режим, простыми словами, призван бороться за экологию и чистоту воздуха.
Вроде бы, похвальное стремление автопроизводителей, но кто-то ошибочно полагает, что ECO способен экономить значительный объем топлива, поэтому предпочитает передвигаться с активированной функцией постоянно. Но я делать это категорически не рекомендую.
Спорить не буду, ECO может помочь вам, если вы едете по трассе по ровной дороге или с горы – действительно, можно рассчитывать, что 0,3-0,6 литра сэкономите «на сотку». Но в остальных случаях расход между ЭКО и обычным режимом вряд ли будет отличаться. Данная функция делает отклики педали газа более заторможенными и инертными. Кроме того, активация ECO ведет не только к ограничению производительности топливной системы, но также и системы смазки, турбонаддува. Соответственно, на непрогретой машине – когда масло слишком вязкое, ECO лучше не включать, иначе вы снизите ресурс турбины или что еще хуже, на долгосрок спровоцируете образование задиров на стенках цилиндров.
Поэтому не злоупотребляем такой опцией. Разве что, когда вы едете по трассе с постоянной скоростью и с минимум подъемов.
Start & Stop
Не могу считать эту функцию слишком уже современной. Во всяком случае, впервые она начала появляться на автомобилях в первой половине двухтысячных годов. И тем не менее, это был первый посыл от экологов, который успешно реализован уже непосредственно маркетологами.
Система Старт/стоп в большинстве машин задействована уже по умолчанию и всякий раз, когда вы производите остановку, она выключает двигатель. В момент, когда касаетесь педали акселератора, силовой агрегат вновь запускается и можно продолжать движение таким образом.
Опция рассчитана опять же, на снижение вредных выбросов в атмосферу и экономию топлива. Но я скажу так – если вы стоите в той же пробке не более 30-ти секунд, то функцию нужно просто отключать и это – летом. Зимой же, нужно всегда выключать Старт/стоп. Почему? Суть в том, что это снизит нагрузки на стартер и положительно отразится на его сроке службы. Также, оптимизируется расход топлива и АКБ будет меньше разряжаться от постоянного задействования на пуски.
И кстати, аккумуляторы с адаптацией под Старт/стоп стоят значительно дороже обычных. Тоже принимайте это во внимание.
Закончим. Пишите свое мнение в комментариях.