Я никогда особо не страдал желанием менять автомобиль каждые 3 года. Если не требует ремонта, комфортно и нравится мне – смысл менять? Пусть за «модой» гоняются те, у кого в голове много пустоты…
На Seat Leon мы катались лет 6 – поменяли только потому, что с двумя детьми в небольшом хетчбеке попросту тесно.
На Jeep катались три года – поменяли только потому, что ему было 12 лет и возраст стал брать свое – даже у неубиваемого «американца».
Сейчас Chery Tiggo 7 Pro Max который устраивает на 110% и даже мысли нет о новом автомобиле.
Я не один такой
И таких как я много оказывается автолюбителей. Более того – многие пользуются автомобилем 5-7-9 лет и даже не думают о замене. Хотя могут себе позволить купить более новый.
И это не потому, что они жадные какие-то. Просто людям повезло взять автомобиль который без проблем служит 10-15 лет.
Поискав в Сети что же это за чудо-автомобили у меня получился достаточно любопытный список…
Toyota Camry
Я не люблю автомобили Toyota. Не знаю почему, но самые «долбанутые» водители на дорогах которые мне встречались были именно на автомобилях этой марки. Понятно, что марка автомобиля тут совсем не при чем, но все равно «осадочек остался»
А вот владельцы Camry шестого поколения видимо думают по другому – иначе как объяснить, что они с 2011 года не спешат менять своего «колесного друга»?
Что действительно удивляет, ведь какими-то «наворотами» там похвастаться не получится:
- самый обыкновенный седан, не особо даже популярный в то время;
- бензиновый либо гибридный (но очень редкий) двигатель с мощностью от 145 до 277 «лошадок»
- 5-ти ступенчатая «механика», реже автомат-классика
Вот что еще тогда японцы делали правильно – не пытались из маленького мотора турбиной выжимать мощность – как сейчас те же «китайцы» например. Просто поставили 3.5-литровый «атмосферник» и все – принимайте 277 «лошадок»
Toyota Highlander
Еще один «японец» - только на этот раз уже внедорожник.
И так же все просто без «понтов» - чтобы автомобиль радовал владельца мощностью от 180 до 245 «лошадок» на него устанавливали не турбины, а нормальные двигатели объемом от 2.7 литров до 3.5 литров.
Отрабатывали такие двигатели на 100% - и из грязи вытаскивали, и груженые прицепы на дачу довозить позволяли.
Что любопытно – найти внедорожник на «ручке» было почти подвигом –чаще попадались на классическом «автомате». Но в то время это было даже «круто»:)
Honda CR-V
О ней мечтал наверное каждый третий. Мы с любимой точно мечтали – как раз недавно права получили на тот момент.
Популярность у этого CR-V 3-го поколения была какая-то нездоровая – иначе как объяснить, что и сегодня их на дорогах частенько вижу…
Хотя с другой стороны, что удивительного:
- внешне очень красивая на тот момент;
- салон вообще обалденный;
- клиренс 18.5 сантиметров и отличная проходимость;
- проверенная «японская» надежность кузова
да много чего еще можно перечислять…
Кстати про кузов – наверное это единственное, на что СЕГОДНЯ (15+ годиков так-то прошло) жалуются владельцы. Ржавеют пишут…
Lexus IS 350
Снова «японец» (я не специально – они правда умеют делать машины).
Красивый! Вот серьезно – даже сегодня очень приятно посмотреть на этот автомобиль.
Году как раз в 2010 мы часто заезжали с любимой в одно семейное кафе. Вот там у сына владелицы как раз был рестайлинговый Lexus IS 350 второго поколения.
Как он от него «тащился»…мне кажется он даже не ездил на машине, а только любовался и постоянно намывал до блеска. И при каждом удобном случае всем показывал, что это его «тачка» - то припаркует прямо у входа в кафе, то специально сядет и заведет когда за летними столиками посетители сидят…в общем обожал автомобиль он. Сейчас уже нет того кафе…а так бы точно заехал узнать жив ли «Лексус» сегодня.
Обзор конечно достаточно однобокий –одни «японцы» в нем получились. Но что делать если они умеет создавать действительно качественные автомобили, а статистика штука беспристрастная…
Согласились бы на одном автомобиле больше 10 лет ездить?
