Простые примеры моей переписки с поддержкой Яндекс Такси, смотрите если у вас есть трудности, в тексте есть несколько практических советов как оформлять обращения в поддержку.
В сети полно стонов от коллег, водителей такси недовольных поддержкой, но и пассажиры не уступают водителям в громкости своих жалоб.
Как это делаю я? Ловите пример. Вчера в заказе во Всеволожске пассажир с ребёнком а у меня по прежнему нет детского кресла. Отменил, написал в поддержку. И следом летит второй заказ, от детского сада и тадамммм, в нём тоже самое, пассажир с ребёнком. Что делать? Естественно отменять и этот заказ и снова писать в поддержу.
Что происходит после этого? Верно, у меня в приложении пока ещё активность, и агрегатор её возвращает.
Если у вас это иначе, попробуйте делать также как и я, возможно что-то изменится и в ваших взаимоотношениях с поддержкой, вот список:
- Никогда и ни при каких обстоятельствах не оскорбляю того, кто мне отвечает в поддержке, всегда предельно корректно, ровно также, как если бы произносил это в глаза.
- Кстати тоже самое и в отношении пассажиров, никаких оскорбительных эпитетов.
- В сообщении только суть, и никаких эмоций.
- Если есть возможность, всегда делаю фото проблемы о которой пишу, чаще всего это:
- пассажиры с детьми на вид младше 7 лет, низкорослые и очень маленькие;
- пассажиры у которых коммерческий багаж или объём багажа значительно больше моего багажника;
- пассажиров больше чем мест в машине, оборудованных ремнями безопасности;
- пассажир с опасным грузом, например с канистрами бензина;
- пассажир в грязной, например рабочей строительной одежде и/или с грязным багажом, как правило это грязные ящики с инструментами и пр.
Продолжение здесь: Самый полный список причин, для отмены заказа такси
5. Пишу в тот момент, когда уехал с места подачи машины, не стою рядом с пассажиром, а уезжаю и уйдя предварительно с линии пишу. Написал, включил таксометр и погнал выкатывать заказы дальше.
6. Как не хотелось бы обмануть, наврать агрегатору, не делаю этого и пишу именно так, как есть. Это важно.
7. В конце, когда приходит ответ от поддержки всегда благодарю.
8. Если не сработало обращение, внимательно смотрю первый текст, переписываю его проще, как можно проще и так, чтобы понять текст обращения можно было однозначно. Срабатывает.
Вот собственно и всё, никаких невероятных секретов.
И да, слушайте, я полагаю что у агрегатора есть какая-то скрытая от водителя инфа о том, кто он есть. Именно в ней собираются и фиксируются жалобы пассажиров на водителя, разборы конфликтов и пр. Скорее всего там же есть история как часто водитель балуется включая авиарежим что бы обмануть агрегатор и пассажира. И в какой-то момент, там накапливается столько всего, что обращаясь даже с правдивой историей, может даже с фото фикс и видео фикс водитель всё равно проигрывает.
Вот пример менее удачно написанного обращения, но решение таки было принято в мою пользу, смотрите:
А вот в заказе, где пассажир испачкал кресло, поставил на него грязную сумку, которая стояла буквально на земле, поддержка отреагировала лишь сожалением. Хотя могли бы прислать промокод 😉
Подведём итог? Готовы?
Самое верное, это писать, писать и ещё раз писать в поддержку по всем случаям, которые выходят за рамки нормы. Не важно что это, пассажир находится не на точке подачи а Бог знает где и требует приехать за ним, пятеро подростков, пассажир с детьми младше 7 лет, негабаритный багаж, как на днях молодая пара собиралась перевезти со мной каким-то невероятным образом матрас King Size и пр. и пр. и пр. Обо всём нужно писать.
Почему? Рискну утверждать, что все эти действия делают вас более лояльным “в глазах системы” хоть и глаз у неё нет пока…
Но как обычно, не навязываю вам своё мнение, лишь делюсь. Решили и дальше действовать привычным вам образом – ваше право.
PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора по теме? Немедленно пишите об этом в комментариях в телеге или здесь, в Дзене! Автор должен узнать это и как можно скорее!
Об авторе: Игорь
Автор книги о работе водителем Яндекс такси. Сейчас пишу в сети и в сетевом издании Справочнике таксиста о работе водителем Яндекс Такси как практик а не теоретик.
На линии с 2019 года в Санкт-Петербурге. Тариф Эконом. На личном Логане, со всеми оформленными разрешениями на такси и всем необходимым для легальной работы с заказами Яндекс Такси. Подробности в разделе: как работать легально.
И да, такси не было моим призванием, как и у большинства коллег, таксистов, так случилось, однажды потерял работу и да, тот самый вариант, когда “возрастные” сотрудники уже не интересны, хотя у меня отличное резюме интернет маркетолога на HH 😉 практика но не теоретика.
Поэтому сел в такси. Изучил досконально что хорошо, что плохо. Что стоит делать для получения чаевых. Разобрался какие заказы можно отменять а какие не стоит. Как поднять рейтинг и не терять его. Как катать персоналки и отлично зарабатывать.
Всем, кто готов возразить, отвечу: да, работа в такси не легка. Есть риски, опасности и конечно же работать с людьми не всегда просто. Это труд и не лёгкий труд. И давайте уже признаем, не каждый из нас способен работать с людьми и для людей. Именно этим опытом я и делюсь с вами на страницах Справочника Таксиста вместе с коллегами таксистами, авторами статей работающими в разных городах России.