В Кировоградской области, недалеко от города Александрия, находится Константиновский угольный разрез. Совсем молодой угольный разрез горно-хозяйственного комплекса "Александрияуголь" был введен в эксплуатацию в 1987 году, и там ежегодно добывали более миллиона тонн угля. В 2010 году все работы были остановлены, и карьер вместе с брошенной дорогостоящей техникой стал заброшенным. Причины прекращения работы неизвестны. Но, скорее всего, карьер просто выработал свой ресурс и перестал приносить плоды. Несколько лет карьер стоял сухим, но годы взяли свое, и грунтовые воды начали его заполнять, в связи с чем оставленная карьерная техника начала медленно погружаться под воду.
Мы решили посетить этот уникальный, своего рода заброшенный объект, но перед началом экспедиции представить себе не могли, с какими проблемами предстоит столкнуться по пути. То колесо пробьет на авто, то плохое качество дорожного полотна не дает ехать со скоростью больше 30 км/ч. Тем не менее, это того стоило.
Как только дорога закончилась, мы поспешили найти тенек, чтобы запарковаться. После чего, взяв из багажника снаряжение, выдвинулись в сторону карьера.
Подъехать к карьеру нереально не то что на машине, но и на своих двух был тяжело. Пригорки, неустойчивое грунтовое покрытие и колючие растения не давали расслабляться. В один момент, мы увидели торчащую стрелу одного из утопленных в карьере стальных монстров — отвалообразователя. После чего мы ускорили шаг, наивно полагая, что мы почти на месте. По факту, путь предстоял очень долгим и сложным.
Через полчаса мы подошли к краю карьера и приступили к поиску хоть какой-нибудь тропы, чтобы спуститься к воде. Конечно же, мы приехали не просто полюбоваться этими махинами с бережка, а прихватили с собой надувные лодки и насосы. В планах было забраться на технику и сделать много фотоснимков.
Тропы найти не удалось, и пришлось спускаться вниз по крутому склону. Собрав на одежде колючки, мы добрались до берега, достали и накачали надувные лодки и отчалили.
Лодки были старые, все в заплатках. Выглядели плавсредства очень ненадежными, а сомнения, что мы начнем тонуть вместе с дорогой фотоаппаратурой, не покидали. Другого выбора у нас не было. На крайний случай, плавать умели все.
Самую первую, дряхлую лодку спустили на воду. Лодок у нас было две. На борт дряхлой лодки погрузились три участника экспедиции, отчалили от берега на пару метров и остановились в ожидании результата проверки плавсредства на надежность.
Лодка не сдувалась в течении 10 минут. Это означало, что первая группа в составе трех человек отправляется к одной из махин.
Вторая группа, вместе со мной, отправляется следом на аналогичной лодке. Забавный момент, что в комплектацию лодок не входили весла. А зачем они? Весла не взяли по причине экономии места в багажнике авто, да и руками грести в таких случаях все привыкли.
Оставлять лодку под палящим солнцем было опасно. Ведь неизвестно, сколько мы будем гулять по металлическому гиганту. Жаль, фотографии не передают его размеров. Он просто невероятно огромный.
Мы разбрелись по уходящему под воду стальному чудовищу и приступили к съемке. Фотки передают тишину и умиротворение, но на самом деле — находиться на этой громадине было неуютно. Шум не прекращался. Из-за сильного ветра гремел металл, заставляющий вздрагивать. В напряжении держало чувство неизвестности. Ведь мы не знали, охраняется ли это добро вообще и как могут отреагировать на визит незваных гостей.
Вешаю на шею фотоаппарат иди осматриваться. Куда не посмотри — везде сложные металлоконструкции, лестницы и мостики.
Красивые зрелище чего-то неизвестного и нового. До этого момента на заброшенных объектах такого уровня мы не бывали. Виды окружающей картины ассоциируются у нас с жутким парком аттракционов.
Объект, который представлен на фото — шагающий экскаватор производства завода Азовмаш ЭРШРД-5250 (Экскаватор Роторный Шагающий Рельсовый). Это самый большой шагающий экскаватор в угольной промышленности СССР. 5250 — это его предельная мощность, гигант способен добывать до 5,250 кубометра угля в час. Экскаватор предназначен для ведения добычных работ на месторождениях угля с проведением буровзрывных работ до крупности кусков не выше 500—600 мм и погрузки материала на конвейерный транспорт. Вес экскаватора — 4100 тонн, а скорость передвижения — 120 м\ч.
Заглянем в машинный зал. Здесь находились силовые агрегаты, приводящие в действие тяговые механизмы роторного колеса с ковшами. Логично, что все важные узлы машзала разобраны на детали.
Мостики и лестницы не утратили свою прочность, что позволило без всяких рисков подняться на стрелу экскаватора и сделать кадры с высоты.
Самое интересное в плане фотографий находилось исключительно снаружи. Завораживающее зрелище. Мощная машина, в свое время выполнявшая тяжелые работы в горнодобывающей отрасли, со временем потеряла свою актуальность и стала жертвой природы.
Махина весом 4 тысячи тонн медленно погружается в воду, создается уникальный пейзаж. Экскаватор, который когда-то олицетворялся техникой труда, скоро полностью уйдет под воду в карьере, где велась добыча полезных ископаемых.
Вода поглощает стального монстра, а природа постепенно покрывает ковши мхом и растительностью. Это напоминание о том, что даже самые величественные творения человеческого разума со временем становятся частью природы.
Заключительный кадр с видом на роторный ковш, на котором уже растут деревья.
Спускаем лодки на воду и отбываем к отвалообразователю. По размерам он превосходит экскаватор ЭРШРД-5250.
В этот раз перемещаться на лодке было быстрее. В машинном зале собрали палки, которые заменили нам весла.
Затащили лодку на мостик и спрятали. Спустя час, как причалили к отвалообразователю, услышали, как из далека в нашу сторону едет машина. Мы себя успокоили тем, что нормальных подъездных дорог к карьеру просто не существует. Но как же мы ошиблись, когда увидели на берегу толпу свистящих мужиков, явно недовольных. Они нас явно заметили и стало страшно.
Фотографии отвалообразователя и крутые виды со стрелы:
Всем спасибо за внимание и до новых встреч!
Все наши материалы про найденную заброшенную и действующую технику Вы можете посмотреть в подборке: