Действующая и брошенная техника

3 января 1963 года – день, когда советское небо приняло нового гиганта. 61 год назад в холодном январском воздухе впервые взревели двигатели и оторвался от земли пассажирский лайнер Ил-62. Созданный в легендарном конструкторском бюро Сергея Владимировича Ильюшина, этот самолет был ответом на дерзкий вызов Аэрофлота. В начале бурных 1960-х они поставили четкую задачу: построить машину, для которой расстояние — не преграда. Самолет-дальнемагистральщик, способный преодолеть без единой посадки немыслимые трассы: от сердца страны, Москвы, до самого Хабаровска на Дальнем Востоке...

Все знают маленькую и очень популярную в 90-х годах легковушку «Ока» — символ доступного транспорта для миллионов советских и российских семей. Однако мало кто помнит, что под тем же названием в Брянске создавали совершенно другую «Оку», которая имела совершенно иное назначение и представляла собой важную страницу в истории советской военной техники. Работы над этим проектом начались еще в начале 1970-х годов, когда Брянское конструкторское бюро под руководством Ивана Людвиговича Юрина приступило...

Два десятилетия. Целая эпоха по меркам мира электроники и сиюминутных сенсаций. Но этот рубеж отметило событие поистине титаническое, выбивающееся из привычной хроники. Событие, которое до сих пор кажется запредельной фантасмагорией. Представьте: Центральная Россия. Не туманные фьорды Норвегии, не скалистые берега Калифорнии. Тольятти. Город автомобилей, Волги и Жигулевских гор. И на этом, казалось бы, бескрайне сухопутном ландшафте совершилось невероятное. Подводная лодка. Не макет, не игрушка. Настоящая, рожденная бороздить соленые бездны и нести смертоносное бремя в холодных глубинах...

Вы гуляете по тихому московскому дворику. Уютные скамейки, детская площадка... и вдруг – ржавый старый «Москвич» или «Жигули», вросший в асфальт, на сплющенных колесах, облепленный старыми листьями и пылью. Или, что удивительнее, – кое-где красуются брошенные иномарки, некогда дорогие, а теперь превратившиеся в железные надгробия. Почему их так много? И главное – почему они стоят годами, а то и десятилетиями? Ответ не так прост, как кажется, и реальная причина действительно удивит многих. Их владельцы исчезли, оставив железных коней дряхлеть под открытым небом...

Всем привет! В этой статье я хочу поделиться с вами фотографиями необычной техники, которая встречается в рядах войск РВСН. На первый взгляд эта машина может показаться обычным командным пунктом, однако на деле она представляет собой передвижную гостиницу-вездеход на базе легендарного МАЗ-543. Если бы не удалось попасть внутрь этой машины, я бы и не подозревал, что внутри скрывается нечто совершенно необычное и интересное. История моего знакомства с этим вездеходом началась в техническом музее города Тольятти, который когда-то был музеем АвтоВАЗа...

В одном малоизвестном уголке нам удалось обнаружить впечатляющую стоянку списанной военной техники понтонного полка, раскинувшуюся на открытой площадке, окружённой рвами и охраняемую всего одним человеком. Здесь сосредоточено более сотни грузовиков самых разных марок, и особенно много "Кразов" – легендарных отечественных вездеходов. На некоторых из них ещё сохранилось оригинальное понтонное оборудование. Интересным наблюдением стало очень малое количество машин марки ЗиЛ и ШишиГ. Это удивительно, учитывая, что именно эти модели считаются более популярными и ходовыми в армейских парках...