Найти в Дзене
ОколоТехники

Цикл старые журналы (часть 26)

5.9 литров на сто километров - это рекорд, установленный трехколесным автомобилем, принадлежащим жительнице Нью-Йорка и, как говорят, первым в своем роде, представленный в США. У него двухцилиндровый двигатель, и он развивает скорость до 135 километров в час. На британских и канадских маяках устанавливается новый тип "противотуманных горнов", производители которых хвастаются, что они издают самый громки звук, который когда-либо кто-то слышал, чтобы спасти корабли от гибели. Некоторое представление о том, что представляет собой звук маяка, можно получить из того факта, что он был слышен за сорок миль от берега. Гигантский рупор, приводимый в действие сжатым воздухом, называется диафоном. Новый тип коробки передач, разработанной в Англии, обеспечивает непрерывный диапазон изменения скорости без ступеней, характерных для коробок передач обычного типа. Как ведущий, так и ведомый вал имеют по два конуса с ребрами на внутренней стороне, которые входят в зацепление с боковыми пластинами
Оглавление

Трицикл - рекордсмен (1928г.)

5.9 литров на сто километров - это рекорд, установленный трехколесным автомобилем, принадлежащим жительнице Нью-Йорка и, как говорят, первым в своем роде, представленный в США. У него двухцилиндровый двигатель, и он развивает скорость до 135 километров в час.

Ужасающий шум, создаваемый человеком (1928г.)

-2

На британских и канадских маяках устанавливается новый тип "противотуманных горнов", производители которых хвастаются, что они издают самый громки звук, который когда-либо кто-то слышал, чтобы спасти корабли от гибели. Некоторое представление о том, что представляет собой звук маяка, можно получить из того факта, что он был слышен за сорок миль от берега. Гигантский рупор, приводимый в действие сжатым воздухом, называется диафоном.

Бесступенчатая КПП (1928г.)

-3

Новый тип коробки передач, разработанной в Англии, обеспечивает непрерывный диапазон изменения скорости без ступеней, характерных для коробок передач обычного типа. Как ведущий, так и ведомый вал имеют по два конуса с ребрами на внутренней стороне, которые входят в зацепление с боковыми пластинами приводной цепи. Расстояние между конусами на каждом валу может меняться, поэтому, если их держать вплотную друг к другу, цепь подтягивается к краю конусов, в то время как если их раздвинуть, цепь соскальзывает вниз к центру. Винтовое устройство с двумя рычагами, работающее по тому же принципу, что и столярный зажим, отвечает за перемещение конусов (сводит и разводит). Диапазон скоростей, от понижающей до повышающей, ограничен только размером конусов. При желании может быть предусмотрена передача заднего хода.