Удивительно, но вскоре на автомобильном рынке страны появится еще один новый автопроизводитель и новый бренд автомобилей. В принципе, эту марку вряд ли можно назвать новой. Это хорошо известный у нас переименованный корейский Ssangyong, который теперь носит имя KGM.
Эту сенсационную новость рассказал известный ресурс drom.ru. На его страницах было опубликовано интервью с Виталием Осиповым, руководителем эксклюзивного дистрибьютора KGM в России, компании АО «Рэкс-Моторс». Из этого диалога мы узнали как корейский бренд будет вести экспансию на российский рынок, и становится локальным производителем автомобилей.
Сразу отметим, что стратегической задачей, о которой рассказал в интервью Осипов, станет локализация выпуска автомобилей корейской марки в России. Итак, что стало известно из диалога Виталия Осипова.
Проект по выходу на рынок РФ бренда KGM был задуман давно, но предметные обсуждения начаты примерно год назад. То есть эта работа проводится в рамках долговременной стратегии.
На первом этапе в планах подписание не менее 40 договоров, в том числе с дилерами, которые раньше занимались маркой Ssangyong. В продажу будут запущены сразу 4 модели. Это Tivoli, Korando, Torres и Rexton. На все четыре модели оформляется ОТТС. Конечно, автомобили KGM это уже несколько не те модели Ssangyong, которые продавались у нас на авторынке в 2012-2015 гг.
Как утверждает Виталий Осипов, на первом этапе надо оценить перспективы каждого автомобиля:
«Мы хотим посмотреть на реакцию рынка. Дело в том, что сейчас классы настолько размыты, что предсказать выбор покупателя трудно, поэтому мы изначально хотим предоставить наибольшую широту выбора. Это и для нас хорошо — у нас будет шире поле для маневра».
Но вот далее идет самое «интересная» часть интервью, как будет рождаться новая российская иномарка. Напомним, что когда-то российский автопроизводитель Sollers собирал автомобили Ssangyong на своем предприятии во Владивостоке. Если вспомнить, то главной моделью того проекта были компактные кроссоверы Action. Сегодня российский Sollers делает ставку на других партнеров (JAC) и не собирается сотрудничать с KGM.
На этот раз индустриальный партнер с российской стороны будет другой. Цитируем Осипова:
«У нас уже есть принципиальная договоренность с производственным партнером, имя которого мы раскроем в начале следующего года, потому что сейчас идет работа над договором. Мы планируем начать сборку во второй половине 2025 года».
Таким образом, через год у нас появится новая российская иномарка. Как в свое время производились на территории РФ иномарки Hyundai, KIA, Renault, Volkswagen, Toyota и др.
Каким же будет этот процесс? Планируется последовательный старт производства. Каждая из четырех заявленных моделей появится на российском конвейере. Их начнут выпускать с интервалом в несколько недель.
На первом этапе будет сборка по SKD-4, читай, сборка из машинокомплектов на основе импорта сваренных и окрашенных кузовов. Далее произойдет переход на углубление локального производства со сваркой и окраской.
«Сразу делать сварку нелогично, это колоссальные инвестиции и трудоемкая подготовка производства. Далее мы будем составлять план по углублению локализации в России. Цель – выйти на полную компенсацию утильсбора. Сделать это одномоментно невозможно, но мы будем планомерно идти к этому», - заключил топ-менеджер.
То есть другими словами, чтобы локальное производство автомобилей KGM набирало определенное количество баллов, чтобы компенсировался утильсбор. Это уже более глубокая локализация.
Осипов также отметил, что будет сделан упор на качество, а его достижение тоже требует времени. Компания намерена показать рынку, что это не временный какой-то проект, а бизнес, основанный на долговременной стратегии.
Спикер отметил, что эти долгосрочные инвестиции делаются для того, чтобы вернуть поклонников корейских марок в привычную среду владения корейским автомобилем.
Виталий Осипов развеял также несколько мифов, которые бытуют вокруг корейской марки KGM:
«У всех наших моделей своя, оригинальная агрегатная база. Тут, кстати, бытует мнение, что наш 1,5-литровый мотор G15DTF — это коллаборация с «китайцами», но это неверно. Это агрегат, который немецкая инжиниринговая компания FEV начала проектировать в 2016 году, мы устанавливаем G15DTF на наши модели с 2019-го — первой стала Tivoli. За прошедшие пять лет все детские болезни изжиты. И двигатели, и автомобили в целом — это корейская сборка с соответствующим качеством и высокой надежностью. Я уж не говорю о безупречной японской гидромеханической коробке Aisin: у нас нет никаких вариаторов и double clutch!».
источник
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz