Начало здесь:
Часть вторая здесь:
Часть третья здесь:
День 15. Новый-Уоян - Северомуйск.
Утром, проснувшись в котельной, куда вчера волей случая дорога забросила нас на ночевку, мы позавтракали и начали собираться. К завершению сборов подошла сменщица, сдали ей пост и вверенное оборудование практически в том же состоянии, что принимали, поблагодарили за гостеприимство и стартанули вдоль БАМа.
Грейдер разной степени убитости тянулся среди живописных сопок. Путь изредка преграждали большие лужи и небольшие речки.
Незаметно долетели до Северомуйска, где планировали заночевать в известном узкому кругу людей мотохостеле. Остановились у кольца, позвонили Дмитрию, доложились о прибытии. Вскоре он подъехал и после фотосессии проводил нас в свои владения.
Дима выкупил небольшой участок, установил туда вагончик для проживания, построил небольшой гараж и предоставляет это все в пользование путешествующим мотоциклистам. Все просто и функционально, то что нужно идущим по БАМу.
Расположились в мотохостеле, кто хотел, те обслужили свои мотоциклы, кто не хотел, те помогли советами. Вечером сходили в местную кафешку, где плотно поужинали. А потом устроили дискотеку на территории мотохостела, после которой завались спать.
День 16. Северомуйск -Таксимо - Витимский мост - Таксимо
Утром когда все оклемались, Игорь Борисыч нажарил своей фирменной яишницы на уличной печке, позавтракали и направились в сторону Таксимо.
Дима вызвался проводить нас до Витимского моста на своем Восходе. До Таксимо в основном укатанный грейдер. Параллельно со строительством второй нитки железной дороги, местами производится и ремонт автомобильного дублера.
Таксимо показался островком цивилизации среди бескрайней тайги.
А у меня начала усиливаться паника, что не успеем проехать запланированный маршрут до конца отпуска. Впереди еще 2000км неизвестности, а осталось всего 4 дня… Поэтому, пока обедали в кафе, я загуглил транспортные компании и билеты на самолет. И того и другого оказалось в достатке, поэтому принял решение сливаться, но перед этим проводить парней до Витимского моста. Дима сказал, что можно проехать по строящейся нитке железной дороги, тем самым миновав участок с глубокими лужами, но мы пропустили нужную отворотку, поэтому поехали по харду, но без приключений все преодолели. Подвески Восхода не особо предназначены для быстрого передвижения по таким дорогам, поэтому Дмитрия приходилось как обычно периодически ждать.
Дима остался порезвится на Витимском мосту, а я, отдав Вадим Виталичу шарики на сиденье, попрощался с парнями и не став задерживаться, отправился в обратный путь. Фара у меня разбилась еще на КБЖД, а наступление темноты уже витало в воздухе. Хотелось доехать до Таксимо засветло. Отъехав всего пару километров на грейдерном участке вдруг резко почувствовал, как жопа мотоцикла начинает обгонять морду. Плавно снизил скорость, остановился - в заднем колесе пусто. Откатился на лужайку возле какой-то железнодорожной постройки, нашел подходящую палку, вывесил колесо и приступил к демонтажу. И тут я понял, что насос то остался у парней, а свой я не взял… Снял колесо, поменял камеру и стал думать, как бы его накачать. Водитель проезжающего камаза помочь не смог, сославшись на отсутствие шланга. Подъехал Дима, насоса у него тоже не оказалось, а так же заглох мотоцикл и отказался заводиться.
Пока Дима боролся с Восходом, ругаясь на то, что нельзя было проезжать мимо Бурхана, я пошел искать помощь. Постучал во все двери соседнего сооружения, но внутри, видимо, никого не было. Заметил вдалеке скопление техники и двинулся в ту сторону. На счастье навстречу попался человек, идущий к грузовику, на просьбу о помощи в накачке колеса, не долго думая, спросил далеко ли и пригласил в кабину. Посмотрев на идеальную чистоту кожаного салона SHACMAN и на свою заляпанную грязью одежду, я рассказал куда подъехать и пошел обратно пешком. Грузовик подъехал, дядька достал шланг и пистолет с манометром, подключил к ресиверу, 10 секунд и колесо накачано. Дима свой мотоцикл тоже победил, можно ехать. Пока решали эти вопросы начали сгущаться сумерки. Первую половину дороги еще было хоть что-то видно, но потом темнота вступила в свои права. Я ехал ориентируясь на задний габарит Восхода, по тому как он болтается определяя качество покрытия. Худо бедно, потихоньку добрались до Таксимо. Попрощались.
Дима поехал домой, а я забазировался на остановке и начал обзванивать гостиницы. С 4-й попытки удалось найти местечко в гостинице Виктория, с закрытой территорией. За сохранность мотоцикла можно было не опасаться, поэтому направился туда.
День 17 Таксимо
Утром начал решать вопрос с отправкой и мотоцикла и себя в сторону дома, и все оказалось не так радужно, как представлялось в начале… Транспортных много, только возят они полезные ископаемые. Даже не смотря на то, что поселок стоит на железной дороге, отправить что-либо очень проблематично. Офис ТК “Энергия”, отмеченный на Яндекс картах, я так и не нашел. Дозвонился по телефону, сказали, что хозяин приедет через два дня, посмотрит и решит, сможет он взять такой груз или нет. Такой расклад меня не устраивал. Самое интересное, что и билеты на самолет тоже куда-то резко пропали… Было ощущение, что попал в какую-то западню. Ехать куда-то одному рассматривал, как самый крайний вариант, поэтому обратился за помощью к хозяйке гостиницы Елене Григорьевне. Она активно подключилась к решению моих проблем, но тоже безрезультатно, подходящих вариантов не появлялось, билетов на самолет тоже. К вечеру появился самый, на мой взгляд, адекватный вариант, с ТК Ева, где обещали забрать мой мотоцикл попутной фурой, но не ранее чем через три дня. Рассказал Елене Григорьевне, она сказала - не вопрос, оставляй мотоцикл, выбирайся сам, мы отправим. Посоветовала идти на аэродром и сообщить в кассе о намерении улететь. В каждом самолете есть резервные места, на которые можно взять билет непосредственно перед вылетом, и даже обещала кому-то позвонить. Но поздним вечером случилось чудо, в очередной раз зайдя на Авиасейлс, увидел один билет до Красноярска, который сразу же приобрел.
День 18 Таксимо
Утром приехал Дмитрий - сын Елены Григорьевны, привез картон, пупырку, скотч и стрейч. Помог упаковать и подготовить к отправке мопед.
Уверил, что все будет в лучшем виде. Я согласовал с транспортной компанией все тонкости и нюансы, успокоился, сходил купил себе рюкзак, позвонил в Красноярский байк-пост АМП, убедился, что мотоциклиста без мотоцикла они готовы приютить, и коротал время за разговорами с постояльцами гостиницы.
День 19 Красноярск
Аэропорт, контроль, посадка в самолет. Чудесный винтокрылый АН-26 - пять часов незабываемых эмоций и я в Красноярске. Беру такси до первого торгового центра, подкрепляюсь в каком-то фастфуде, строю маршрут до Байк-поста, который оказался на противоположном конце города, и пешочком выдвигаюсь. Теплый прием на АМП, вечер дружеского общения с мотопутешественниками и гостеприимными хозяевами.
День 20 Домой
Еще день прогулок по городу и рано утром самолет домой. Очередная порция приключений закончились. А парни еще где-то катаются…