История повторяется и это факт. Только в прошлый раз мы вытряхнули горох из штанов и пошли в церковь. В этот раз всё было легче и с меньшими нервами. Да ещё в салоне самолёта - целый взвод инженеров. С адским коктейлем из адреналина и любопытства мы вытаращились в иллюминаторы, наблюдая, как опасно приближаются пневматики шасси к сугробам на краю взлётно-посадочной полосы. "Некоторых вещей лучше не знать", - вздохнул я и отвернулся от соседнего ряда кресел.
Спустя 40 минут мы сидели в эаровокзальном кафетерии и заедали стресс "Наполеоном".
- Не понимаю, почему до сих пор не придумали что-то новое для посадки самолётов? - проглотив что-то заявил Вовка, наш бессменный инженер по следящим системам приводов: - Вон, Илон Маск сумел ракеты на землю возвращать, а мы до сих пор самолёты на землю возвращаем по старинке.
- Да, точно, - поддакнул ему Валерик: - Почему бы не придумать какую-нибудь инновационную полосу, которую было бы видно ото всюду и чтобы она сама себя очищала от снега?
Это нам вспомнилось, как мы из Москвы летели в Мурманск, а оказались в Пулково, потому что ВПП (взлётно-посадочную полосу) напрочь засыпал снегопад.
- Ты же механик? - хлопнул меня по плечу Вовка: - Смотри: берём конвейерную ленту; берём привод. Соединяем и прячем на уровне земли. Перед посадкой самолёта конвейер раскручиваем до посадочной скорости самуля и - вуаляпля! Самолёт садится, как вкопанный, да ещё его никуда не сносит и за пределы полосы он не выкатывается. Почему? Потому что конвейерную ленту плавно тормозим - самолёт останавливается, никуда не двигаясь.
- Как тебе такое, Илья Макс? - осоловело икнул Валерик и потопал за новым "Наполеоном".
Вокруг радостно загалдел целый взвод инженеров. Лёнька - специалист по динамическому оборудованию - поскрёб в затылке и добавил:
- А ежели ленту раскрутить в обратную сторону, то ведь и самолёт может так взлететь? Ну, практически, с места!
Галдёж стал ещё оживлённее. Кто-то смачно крякнул и стал пробираться к барной стойке - надо было промочить горло, пока не объявили посадку.
"Он не взлетит", - процитировал я Нестора Петровича Северцева, педагога из телефильма "Большая перемена". Но и его там никто не слышал, и меня тоже никто не слушал: все были заняты расчётами хитроумного устройства, которое - по прикидкам вахтовиков - тянуло, минимум, на Сталинскую премию Ленинского комсомола.
На взлётно-посадочной полосе стоит самолет, который может двигаться: он расположен на специальном ленточном конвейере. Самолёт движется в одном направлении, а конвейер - в противоположном. Механизм конвейера оснащён системой управления, которая отслеживает скорость самолета и синхронизирует скорость конвейера со скоростью колёс самолёта.
Вопрос: сможет ли самолёт взлететь в таких условиях?
Вечером того же дня я приземлился в столичном аэропорту: впереди было ещё три взлёта и столько же посадок. В полётах я обычно сплю. Но в этот раз мне снились конвейеры горно-обогатительного комплекса, на котором я начинал свою карьеру. Только вместо кусков железной руды, почему-то на конвейерных лентах стройными рядами стояли модели самолётов. "Может, что-то в этом и есть"? - подумал я и проснулся: самолёт заходил на посадку, впереди нас ждала неподвижная полоса.
PS. Почти два года назад со мной приключилась совершенно иная история. Но если я могу написать эти строки, значит, тоже все остались в строю.
Ваш Fon Kraft, © 2024 год
Напомню, что помимо Дзена с его непредсказуемостью, у Fon Kraft'а есть ТГ-канал, из которого можно узнать анонсы новых публикаций, и, снедавних пор, даже промокоды и выгодные предложения для моих читателей. Присоединяйтесь: в телеграм-канале: https://t.me/fonkraft , чтобы всегда быть в курсе новостей и новых публикаций.