"Страх исчезает, когда вы начинаете делать то, чего боитесь" - Рене Декарт
Когда ты берешься за что-то новое, тобой овладевают либо энтузиазм, либо страх (реже - это просто приказ руководителя, думающего, что ты машина и, вообще "бессмертный пони").
По понятиям
Страх - это особая эмоция (или чувство), которая возникает, когда человек начинает опасаться чего-либо или кого-либо (реального или воображаемого).
Чем полезен страх
Не будем только о грустном, все-таки у любой медали две стороны, а страх присутствует в жизни каждого человека.
Поэтому, мы немного скрасим его присутствие и расскажем, чем же это чувство может быть полезным:
- Выброс кортизола. Совсем небольшая его доза дарит вам: слабее чувствуется боль, повышается иммунитет, становится лучше память;
- Улучшается концентрация внимания;
- Если вы справились с тем, чего боялись, то чувство удовлетворения ощущается гораздо сильнее, чем при выполнении стандартной задачи, при которой страха вы не испытывали. Здесь эндорфины "бьют ключом"
"Подождите, а если мне было страшно и я в итоге НЕ справился?" - а это уже совсем другая история)) Мы же здесь о хорошем, в конце концов!
7 кругов ада видов страха велосипедиста
Так как у нас велосипедный канал, вернемся к страхам, связанным непосредственно с велосипедом.
Нам с Максимом Страховым показалось, что мы оба должны поучаствовать в такой теме, где разберем самые часто встречаемые причины страхов и способы борьбы с ними. Поделимся своим личным опытом. Надеемся, пригодится вам.
1. Бордюр / лестница
ВелоКатя:
Когда тебе страшно, ты начинаешь искать отговорки и причины, чтобы этого не делать. Например, бордюр. Мне всегда казалось, что можно потратить немного больше времени, но объехать бордюр - не обязательно "скакать" через него, как горный козел. Я настолько боялась не заехать на него, что мысленно уничтожила всякий смысл в этом. Сама не осознавая того, я, как новичок, изначально запрограммировала себя на скучные покатушки по ровному асфальту.
И только после того, как ко мне приехал Макс Морель и, буквально заставил меня учиться съезжать со ступеней, я поняла, как много кайфа теряла все это время. Со мной согласятся все райдеры, кто лишний раз любит запрыгнуть или спрыгнуть даже с самой маленькой возвышенности.
Преодолев первые пару раз съездов с бордюра или ступени, страх стремительно сошел на нет. Я сразу почувствовала себя "взрослой девочкой"!
Как правильно преодолевать подобные препятствия, вам прямо здесь расскажет Максим Страхов👇🏼👇🏼👇🏼
Максим straxOFF:
Поначалу, конечно, это все очень муторно, смущает и вероятность врезаться в бордюр, и даже потерять боковое равновесие при съезде. Но если базовая техника катания уже есть, то можно двигаться дальше. Проще всего выделить некоторое время, подобрать минимальный по размеру бордюр и научиться заезжать на него поднимая переднее колесо, и уверенно съезжать. Если бордюр маленький, то будет не страшно, это позволит спокойно учиться. Размер бордюра, разумеется, нужно постоянно увеличивать.
Дальше больше. Будучи увлеченным велосипедистом я не мог пропустить такую дисциплину как стрит и даже купил велосипед, который отдаленно подходил под нее. И, разумеется, начал тщательно осваивать банни-хоп. Техника весьма интересная, а главное, действительно полезная практически любому велосипедисту, в случае если нужно неожиданно заехать на бордюр или перепрыгнуть яму. Как-нибудь напишу об этом отдельную статью, важно отметить, что когда вы не умеете делать банни-хоп - вы не понимаете как это вообще возможно. А когда научитесь - не понимаете как можно этого не уметь :)
Если подходящего велосипеда нет, то ситуация сложнее. Но при заниженном седле пробовать вполне можно, разве что понадобится больше усилий.
Единственный случай когда ничего не получится - если вы катаетесь с тяжелым багажником. Тогда банни-хоп конечно неприменим.
Спуск по лестницам дается легко, если представить что лестница это просто довольно крутой и неровный спуск. Но спуск с хорошим покрытием, где вы не заскользите. С подъемом по лестницам сложнее, тут счет пробитым камерам может пойти на десятки :).
2. Падения / катапультирования
"Лучше страшный конец, чем бесконечный страх" - Фридрих Шиллер
ВелоКатя:
Самый большой страх любого велосипедиста. Научиться падать, на самом деле, можно. И не только можно, но и важно, потому что, какая бы дорогая и мощная не была бы на вас экипировка - от умения падений зависит, насколько вы сохраните свои части тела от ушибов и переломов.
Со мной, однажды, когда я была еще новичком, произошел максимально нелепый случай. Среди белого дня, на людной площади, я ехала себе спокойно, по ровной плитке. Мимо проходила знакомая, которая увидев меня, окрикнула меня. Я недолго думая, пошла на резкий разворот и... угодила в аккуратно подстриженные острые кусты и, пытаясь вырулить и удержать равновесие, упала на бок, при этом, сильно ушибла локоть и колено. Потом долго хромала. А всего навсего стоило выставить ногу... Но, это дело опыта и тренировок. Поэтому, советую, как это ни странно, тренироваться падать, а именно: учиться, при заваливании на бок, выставлять ногу, вовремя опереться рукой о стену, и так далее.
Интересно, что максим Страхов думает по этому поводу?!
Максим straxOFF:
Я не знаток психологии, но подозреваю, что специально упасть большинству людей сложно, это противоестественно. По крайней мере, у меня так. Поэтому для тренировки падений наиболее эффективно просто выбирать сложные участки и пытаться их преодолеть. Там и стараться не придется, само все случится :).
Весьма полезными могут быть навыки из других видов спорта, таких как борьба, может быть легкая атлетика. Но нужно понять как применить эти знания на велосипеде, на это понадобится время.
А для тренировки падений поначалу лучше выбрать грязь, снег, возможно песок. Там риск травм не очень большой. И осваивать главный прием - при падении отбрасывать велосипед и кувыркаться по земле. Научиться понимать когда ситуацию еще можно спасти, а когда пришло время катапультироваться.
Важно помнить, что чем серьезнее падение, тем лучше сгруппироваться и катиться по земле, выставлять ноги и руки нежелательно. Опираться на ногу можно если вы точно чувствуете что ситуация некритическая, а на руку - только если падение совсем маленькое, на уровне аварийной остановки.
3. Езда по проезжей части
ВелоКатя:
Хоть я уже и не новичок, но страх перед дорогой с активным потоком машин меня будет пугать всегда. Признаюсь честно, я очень боюсь ездить по обочинам, левым / правым и всяким разным частям дорог с бешеным движением транспорта. Мне всегда кажется, что не я, так какой-нибудь водитель обязательно повернет не туда, и наедет на меня.
А фуры...фуры несущиеся быстрее гоночных машин на очередной "формуле" - это просто апогей страха. Грузовая машина образует поток воздуха такой силы, что велосипедиста (даже мотоцикл) может смести буквально.
Поэтому, знание ПДД и тотальная бдительность и осторожность - незаменимые спутники каждого велосипедиста на этом маршруте. Ну и, конечно, шлем!)
Ну вот, мне кажется, я запугала всех новичков сейчас)) Думаю, Максим сможет приглушить страх в наших сердцах за счет своего опыта.
Максим straxOFF:
Тут все весьма сложно, это действительно может быть опасно. Однако, при аккуратном подходе научиться можно. Главное, что можно посоветовать с уверенностью - начинать желательно на наименее загруженных участках, либо в то время, когда машин мало, например ранним утром. Кроме того, очень важно освоить базовые навыки управления велосипедом, пусть даже для этого вам придется нудно ездить по одним и тем же улицам или дорогам.
В меня прилетело уже много берцев и кирзовых сапог, но я упорный - знание ПДД лишним не будет, но вообще нужно учиться ездить так, чтобы никому не мешать, это основное правило, которое часто будет вам полезным. Я катаюсь на велосипеде с 1998 года примерно, а ПДД целенаправленно изучил только 10 лет спустя, и то по тестам. Не стоит спешить, лучше ехать медленно и аккуратно, пусть даже иногда вам придется спешиваться на переходах или ехать по тротуару.
Фуры действительно пугают, они могут тянуть за собой. Можно тренироваться держать равновесие, можно пытаться ехать подальше, пусть даже по обочине, но полностью проблему не решить. Совет один - лучше продираться через заросли и месить грязь заброшенных дорог, чем колесить по хорошим по качеству, но загруженным дорогам. Это был камень в огород гравийников и шоссейников :)
4. Отказ тормозов
ВелоКатя:
Каждому райдеру, рано или поздно, приходила в голову мысль: "А что, если мои тормоза откажут?"
А у некоторых такое случалось на деле (ребята, делитесь в комментариях, с кем такое бывало?)
Это очень опасная штука. И к такому "повороту" нужно быть готовым. Как остановить велосипед в данном случае:
- Нужно постепенно понижать передачи;
- Отъедьте к краю дороги, чтобы снизить опасность аварии;
- Если вы едете по асфальтированной дороге, после того, как снизится скорость велосипеда, постарайтесь постепенно притормаживать ногой о бордюр или иную возвышенность.
Конечно, хочется спросить по этому поводу Максима Страхова.
Максим straxOFF:
Отказ даже не то что может случиться, у меня он планомерно случался из-за перегрева, я даже уже заранее знал где его ждать :)
Как ни старайся, а отказ всегда возможен и лучше иметь план Б. Дальше несколько рекомендаций. Имейте ввиду, все они требуют определенной тренировки, вот так запросто вы это не сделаете.
Отдельным случаем идет отказ переднего тормоза на крутом спуске (обычно из-за перегрева). Тут да, все сравнительно просто. Из последних сил блокируете заднее и с заносом падаете на бок.
А при абстрактном отказе возможны три действия:
- Ногой нажать сверху и сзади на заднее колесо. Следите чтобы нога не попала в спицы! Если нажать резко и сильно, то колесо заблокируется и вы сможете достаточно эффективно остановиться. Нога при этом упирается в раму, её еще нужно умудриться правильно поставить... Короче, все не просто.
- Свеситься за седло и одной ногой тормозить о землю. Это уже попроще, благо умение свеситься за седло вам может пригодиться и при обычном катании, на крутых спусках. Свешиваться за седло необходимо чтобы снизить ваш центр тяжести, а также чтобы вы могли дотянуться до земли.
Способ эффективный, полезный не только при отказе тормозов, однако есть два но. Необходимо уметь свешиваться за седло, а также у вас сзади седла не должно быть крыла или большой сумки на багажнике.
- Мое любимое, катапультирование! Если все плохо и вам уже все равно что будет с велосипедом, то можно просто спрыгнуть с него.
Для этого изо всей силы отталкиваетесь от педалей вверх и, например, влево. Во время полета поджимаете правую голень к пятой точке, так чтобы правая нога не зацепилась за седло. И приземляетесь слева от велосипеда на обе ноги.
В зависимости от того какой ногой вперед вы ездите, вам будет удобнее спрыгивать влево или вправо. Лучше, конечно, вправо, на обочину.
5. Резкие повороты
ВелоКатя:
Я люблю резкие повороты на скорости и дрифты... в компьютерной игре NFL. В этой игре мне отлично удаются преграды, обгон и любые повороты. А вот в жизни все не так. Если вы катаетесь преимущественно в городских условиях, с большим потоком пешеходов, то всегда нужно быть внимательным и осмотрительным. Тут история не про большую скорость, а про спокойную покатушку. Спокойную, как для райдера, так и для пешеходов и иных транспортных средств. В резкие повороты даже опытный велдосипедист не всегда может вписаться, поэтому необходимо тренировать реакцию. Именно она убережет вас и других участников движения от аварии.
Согласен, Максим?
Макс straxOFF:
Реакция это конечно да, но я стараюсь кататься так, чтобы до нее не доходило, она как-бы запас на крайний случай. Думаю, в первую очередь нужно ставить себя на место других, понимать что и почему они делают. Тогда их действия перестанут быть неожиданными и реакция в общем-то и не понадобится. Но реакция должна быть, и должна быть включена, спать за рулем не стоит :)
Поначалу рекомендация простая - тормозите заранее и проходите повороты помедленнее. Потом, постепенно вы научитесь чувствовать насколько быстро можете ехать, есть ли возможность притормозить.
Полезный навык - выбрать площадку со скользким покрытием и потренироваться поворачивать, опираясь на внутреннюю ногу. Разумеется, при таком упражнении вы скорее всего пару раз все же поскользнетесь, к этому нужно быть морально готовым.
И, конечно, незаменимым опытом будет катание в грязи и в снегу. Там вы быстро учитесь чувствовать грани скольжения.
6. Лесные тропинки с шишками и корнями
ВелоКатя:
Лес, солнце, теплый встречный ветерок, пролетающая мимо прекрасная птичка и....шишка! Мгновенье, и вот ты уже не верхом на велосипеде, а где-то под кустом. И хорошо, если все целы - и ты, и твой байк. И хорошо, если под кустом нет муравейника и, например, спящего кабана (кабаны же спят в кустах?)
Я очень хорошо знаю это удовольствие, когда ждешь весну / лето для лесных покатушек. Сама, первое время, была такой - рот раскрою и смотрю по сторонам, а не на дорогу. В лесу, помимо прелестей природы, таится очень много опасностей: шишки, корни деревьев, выскакивающие животные, летящие в глаз насекомые и так далее.
Чтобы ваш отдых прошел хорошо, не забывайте смотреть вперед. А видом лучше насладиться, когда сделаете привал. Верно, Максим?
Максим straxOFF:
Да, после города или трассы кажется что в лесу никого нет и можно легко ехать расслабленно. Но свои сложности все же есть. Я когда ломлюсь по сложным просекам или тропам, иногда даже специально иду пешком, чтобы посмотреть и послушать лес, не отвлекаясь на катание :)
А когда едете, то в общем-то главное - держать руль, не позволять ему при малейшем ударе крутиться влево-вправо. Если велосипед в целом исправен, то он вполне способен проехать по неровностям, главное ему помогать.
Опять же, как и в других пунктах, полезно может быть потренироваться в сложных условиях, в данном случае в дождь или после дождя, когда корни мокрые. Вполне возможно, вы поймете как можно проехать один метр вперед и три влево :) Тут, конечно, возможны падения, к тому же не на гладкую поверхность а на корни, так что эта рекомендация на ваш страх и риск.
И не рассматривайте следы на земле. Если увидите большие и страшные, то это вам ничем не поможет, только начнете волноваться перед встречей с медведем. Лучше катайтесь неподалеку от обжитых мест, там и дорог больше.
7. Боязнь резко тормозить
ВелоКатя:
Прошлым летом я качественно разложилась перед выбежавшими на велодорожку детьми. От испуга (и, соответственно, от недостаточного еще опыта), я до упора зажала оба тормозных рычага и мой велосипед тут же замер, словно инсталляция, а я, как птичка, продолжила свой путь))
Было больно! Спасибо шлему. Без него, я бы растратила остатки своего мозга. Я думаю, тут также дело в опыте. А что думает Максим?
Максим straxOFF:
Тут есть два очень важных момента, которые обязательно стоит учитывать. Первое - тормозить одним, максимум двумя пальцами. Многие тормозят двумя, но тогда шансы перетормозить все же выше, к тому же вы не так надежно держите руль. А мощности современных тормозов практически наверняка будет достаточно. То есть, вы с одной стороны тормозите достаточно эффективно, а с другой не пережимаете тормоз слишком сильно. Так что стоит настроить положение тормозных ручек и потренироваться тормозить одним пальцем, это сравнительно несложно. В общем, я за торможение одним пальцем.
Заключение
"Страх искажает реальность" - Михаил Сафарбекович Гуцериев
Навыки и опыт приходят со временем и с практикой. Поэтому не нужно ничего бояться, просто начинайте осторожно. Нет ничего, с чем бы вы не справились - все опытные велосипедисты подтвердят.
Ребята, делитесь в комментариях вашими страхами и способами их преодоления!
Какие методы борьбы со страхом вы считаете самыми эффективными?
Как считаете - какой самый большой страх велосипедиста?