В период Первой мировой войны компания Schneider разработала ряд железнодорожных артиллерийских систем большого калибра, функционирующих по принципу "скольжения". Отличительной особенностью этих систем было отсутствие поворотного механизма у транспортеров. Наведение орудий в горизонтальной плоскости осуществлялось путем перемещения всей платформы по специально проложенным изогнутым железнодорожным путям, ответвляющимся от основной линии. Отдача при выстреле передавалась на рельсы, по которым установка смещалась назад, "скользя" после каждого выстрела.
Одной из первых "скользящих" установок, созданных Schneider, была железнодорожная артиллерийская установка, оснащенная 274-мм пушкой М 1887/93. Эта пушка была снята с устаревшего линкора типа "Bouvet". Длина ствола составляла 46,7 калибра, при этом нарезная часть занимала 39,5 калибра. Орудие было оборудовано поршневым затвором и весило 34960 кг.
Для стрельбы из этого орудия применялись осколочно-фугасные снаряды весом 261 кг, которые в больших количествах хранились на складах французского флота. Пороховой заряд, весом 63,65 кг, состоял из двух полузарядов. Дальность стрельбы такими снарядами при начальной скорости 740 м/с достигала 24,4 км. К концу войны был разработан новый осколочно-фугасный снаряд с баллистическим наконечником М 1917. Его масса составляла 237,5 кг, а начальная скорость достигала 785 м/с.
Транспортировочная платформа, предназначенная для орудия, одновременно служила его артиллерийским лафетом. Эта платформа отличалась массивной главной балкой, сформированной из продольных стальных элементов, соединенных поперечными креплениями. Основная балка опиралась на две железнодорожные тележки, каждая с пятью осями. Конструкция не предусматривала механизмов горизонтальной наводки; орудие было зафиксировано неподвижно, исключая возможность внесения горизонтальных корректировок. Вертикальная наводка осуществлялась ручным способом. Лафет позволял наводить орудие по вертикали в пределах от +25 до +40 градусов.
Перед стрельбой на рельсы помещались специальные балки. На них, используя винтовые домкраты, смонтированные на платформе, опускались шесть опор – поперечные деревянные брусья, усиленные металлическими накладками. Эти опоры принимали на себя основную массу платформы. Перевод установки из транспортного положения в боевое занимал около получаса. После выстрела опоры перемещались по балкам, уложенным на рельсы, а энергия отката поглощалась за счет трения. Однако установка все равно откатывалась примерно на метр, поэтому для возвращения ее в исходное положение на платформе имелись специальные механизмы с ручным приводом.
Из-за значительных динамических нагрузок, возникающих при выстреле, вагон-склад боеприпасов не мог быть постоянно соединен с платформой. Вместо этого использовался промежуточный склад, который пополнялся из вагона-склада с помощью рольганга и подъемного крана. Снаряды из промежуточного склада доставлялись к орудию тележкой, а полузаряды переносились вручную.
Фирма Schneider применила транспортер от 274-мм пушки М 1887/93 для создания железнодорожной артиллерийской установки с 274-мм пушкой М 1893/96. Эти орудия были сняты с устаревшего броненосца Henri IV. Длина ствола составляла 41,9 калибра, нарезной части – 29,85 калибра, а масса – 35,4 тонны.
На платформе орудие устанавливалось на штатном станке с люлькой, при этом использовались оригинальные противооткатные устройства. Транспортер относился к «скользящему» типу. Особенностью данной конструкции являлся механизм, установленный на задней тележке, позволяющий поворачивать платформу вправо или влево примерно на 1 градус относительно вертикальной оси (центральная часть балансира передней тележки). Этот механизм предназначался для корректировки горизонтальной наводки. Основная же наводка по горизонтали осуществлялась, как и на других железнодорожных установках «скользящего типа», путем перемещения установки по железнодорожным путям.
Поскольку использовался штатный станок орудия, максимальный угол возвышения ограничивался +25 градусами. Это отрицательно сказалось на дальности стрельбы: вместо 24,4 км дальность стрельбы фугасными снарядами весом 261 кг составляла 21 км. Тем не менее, благодаря люльке на станке и мощным противооткатным устройствам, на платформу передавалась лишь незначительная часть энергии отдачи, что позволило снизить вес платформы и всей железнодорожной артиллерийской установки до 116 тонн, а также значительно упростить подготовку к стрельбе. Требовалось лишь усилить рельсы продольными накладками и с помощью винтовых домкратов опустить на них две поперечные опоры. Для поглощения энергии отката использовались также рельсовые захваты. Подготовка установки к стрельбе занимала около двух часов.
Примечательным является тот факт, что благодаря использованию противооткатных устройств станка и трению по рельсам опорных брусьев энергия отдачи гасилась настолько, что после каждого выстрела установка смещалась назад только на 40 см. В связи с этим корректировку положения артиллерийской железнодорожной установки с 274-миллиметровой пушкой М 1893/96 при помощи лебедок проводилась после 10—20 выстрелов. Особенностью данной железнодорожной установки также было то, что промежуточный погреб, рабочие места номеров расчета и все остальные механизмы орудия закрывались сплошным броневым прикрытием. Его начали устанавливать после того, как германские самолеты начали обстреливать из пулеметов французские установки. Подобные атаки приводили к значительным потерям среди расчетов артиллерийских установок.
Так как живучесть стволов обоих пушек равнялась 500 выстрелам, их впоследствии рассверлили до 285 мм, а железнодорожные артиллерийские установки вооруженные ими получили обозначение «285-миллиметровая пушка М 17». Иногда створы рассверливались даже до калибра 288 миллиметров. Фирма Schneider 274-миллиметровые пушки на ж/д транспортерах выпускала серийно. Французская армия к началу Второй мировой имела на вооружении 16 таких установок. В 1940 году они были захвачены немцами и под обозначением 28,5 см К. (Е) 605 (f) применялись ими на Западном фронте.
Тактико-технические характеристики М 1887/93 и М 1893/96:
- Калибр – 274,4 мм/274 мм;
- Длина ствола – 46,7 калибров/41,9 калибров;
- Наибольший угол возвышения – +40 град/+25 град;
- Угол горизонтального обстрела – 0 град/2 град;
- Масса в боевом положении – 152000 кг/116000 кг;
- Масса фугасного снаряда – 261 кг;
- Начальная скорость снаряда – 740 м/с/800 м/с;
- Наибольшая дальность стрельбы – 24400 м/21000 м.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉