Когда хэтчбек хочет быть умным, но получается по-французски.
В начале 2000-х Citroën упорно пытался навязать европейцам свою философию “мягко, странно, но с характером”. И вот — Xsara, небольшой хэтч, который вроде как должен был стать альтернативой Golf, Focus и Astra. Но что-то пошло не так. Или всё-таки не так уж и плохо?
Дизайн: французский сюрреализм 🎨🥖
Xsara — не красавец, и это факт. Даже в рестайле 2003 года дизайн выглядел скорее «интересно», чем «привлекательно».
✅ Округлые формы, словно обмылок — типичный Ситроен.
✅ Узкие фары, странный бампер — уже винтаж.
✅ Сзади всё просто, но не уродливо.
❌ Нет харизмы.
❌ Спереди — как будто задумали смайл, но забыли дорисовать.
Салон: эргономика по-французски 🛋️🌀
Сел в Xsara — и как будто за рулём космического пылесоса.
✅ Передние сиденья мягкие, удобные — реально хорошо.
✅ Управление климатом и магнитолой — в духе «угадай кнопку».
✅ Много места спереди и сзади.
Но:
❌ Качество материалов – жёсткий пластик, скрипы уже с завода.
❌ Посадка – странная: либо удобно сидишь, либо видишь дорогу.
❌ Электрика любит жить своей жизнью.
Техническая часть: простота и немного магии 🔧✨
Двигатели (основные на рынке):
- 1.4 (75 л.с.) – овощ, но едет.
- 1.6 (110 л.с.) – самый адекватный выбор.
- 2.0 (136 л.с.) – для тех, кто не боится французских сюрпризов.
КПП:
- Механика 5-ступенчатая – не плохая, но рычаг «любит повариться».
- AL4 (автомат) – главный французский кринж. Греется, тупит, ломается.
Ходовая: мягко, но больно рулится
✅ Подвеска реально комфортная — глотает ямы с аппетитом.
✅ Управляемость на удивление живая.
❌ Задняя балка — болячка №1, разваливается, стучит, требует бабок.
❌ Расходники дороговаты и не везде есть.
Типичные болячки:
⚠️ Задняя балка — как у 206 Пежо, требует реставрации.
⚠️ Электрика — привет, глючащие кнопки и климат.
⚠️ АКПП AL4 – в капремонт после 120 тыс. км, если не повезло.
⚠️ ЛКП – краска мягкая, сколы ловит даже от ветра.
Плюсы:
- Комфортная подвеска
- Доступные цены на вторичке
- Расход топлива умеренный
- Хорошая управляемость
- Интересная альтернатива Golf’у — если повезёт
Минусы:
– AL4 — боль всей Франции
– Электрика — сюрприз каждый день
– Задняя балка — как тиктакающая мина
– Эргономика — только для гурманов
– Обслуживание местами дороже, чем у конкурентов
Стоит ли брать?
Xsara — это хэтчбек для тех, кто любит риск и не боится нестандартных решений. Если вы устали от унылых немцев, хотите мягкую подвеску и не боитесь электрики с характером — почему бы и нет?
Брать, если:
✅ Хочешь выделяться на дороге
✅ Нужен комфорт и пофиг на внешний вид
✅ Руки растут из правильного места
Не брать, если:
❌ Хочешь надёжность и предсказуемость
❌ Ненавидишь возиться с проводкой
❌ Боишься коробки AL4 больше, чем налоговой
Ну что, катались на Xsara? Или может была такая?
Рассказывайте в комментах!
Подпишитесь на “Авто коллекцию”, поставьте лайк и зови друзей к нам в гараж!
🤛До встречи в следующем обзоре!
💰На бензин ⛽