Сегодня мало кто вспомнит, что в первой половине прошлого десятилетия лифтбек Lada Granta носил титул самого красивого отечественного автомобиля. Но сегодня речь пойдет не о дизайне и красоте, а о том, почему именно лифтбек решено сделать в версии кросс.
В новейшей истории АвтоВАЗа перенос производства из Ижевска в Тольятти флагманского семейства Lada Vesta, а затем обратный перенос Lada Largus из Тольятти в Ижевск, это не первый подобный прецедент рокировок. Ранее, в 2018 году первый подобный переезд совершил… лифтбек Lada Granta.
В 2011 году ижевская площадка АвтоВАЗа оказалась незагруженной, поэтому было принято решение выпускать там лифтбек Lada Granta. Но поскольку через несколько лет новый флагманский автомобиль АвтоВАЗа Lada Vesta обрел ижевскую прописку, в целях оптимизации производственных процессов было решено все семейство Granta сосредоточить на тольяттинской площадке. Неудивительно, но именно тогда восемь лет назад АвтоВАЗ впервые осуществил эксперимент по переносу производства массовой модели. С завода «Лада Ижевск» в Тольятти, где уже несколько лет выпускали семейство Granta, было перебазировано более 500 единиц сварочного оборудования и оснастки. Этот опыт пригодится в 2022-2024 гг, когда была осуществлена рокировка из Тольятти в Ижевск универсала и фургона Lada Largus, а из Ижевска перенесено на Линию №1 в Тольятти флагманского семейства Lada Vesta. Вот такие страницы истории.
Чтобы продолжить рассказ о лифтбеке Lada Granta стоит вспомнить о том, что данный тип кузова весьма практичен и характеризуется в лучшую сторону относительно седана, хэтчбека и даже универсала. Обычно отмечают бОльший объем багажника, в сравнении с седаном, а также удобство погрузки за счет более широкого проема. В плюсах также возможность трансформации салона и увеличения объема багажника за счет сложенных задних сидений. К минусам относят в основном быстрое охлаждение салона в зимний период при открытии багажника.
Но еще ряд моментов, на которые обычный автолюбитель не обращает внимания. Специалисты отмечают пониженную жесткость кузова из-за отсутствия задней перекладины между стойками крыши. Теряется цельность кузова, допускаются небольшие колебания под высокими нагрузками. Снижается жесткость кузова под высокими нагрузками. Но в обычной автомобильной практике такие ситуации возникают редко. Поэтому выбирая лифтбек покупатель мало чем рискует.
Также стоит вспомнить, что лифтбеки на российском рынке были и остаются весьма популярными. Из совсем недавнего прошлого, в пример можно привести чешскую марку Skoda. Ее модель лифтбек Skoda Octavia был на протяжении многих лет лидером размерного класса С на российском рынке.
Другой пример, при переходе на выпуск второго поколения Skoda Rapid в кузове лифтбек его продажи на российском рынке нисколько не снизились. Сегодня многочисленные китайские модели-лифтбеки предлагаются автопроизводителями из Поднебесной.
Что же касается популярности конкретного лифтбека Lada Granta, то на его долю приходится практически треть спроса. По данным за 2024 год в семействе Granta продажи седанов составили 111 133 шт. (или 54%), лифтбеков 71 568 шт. (или 35%), и 20 639 кросс-универсалов, или 10%.
Отсюда несложно сделать такой вывод. Кросс-универсалы Granta пользуются невысоким спросом и если взамен АвтоВАЗ предложит кросс-лифтбек, то не только заместит, но и увеличит продажи семейства. Кросс-универсалы со временем будут сняты.
Напомним также, что в предыдущие два года семейство самых популярных автомобилей семейства Lada Granta понесло невосполнимые утраты. Были сняты с производства хэтчбек и обычный универсал. Произошло это в рамках оптимизации производства и по причине низких продаж этих типов автомобилей.
Сегодня не секрет, что семейство Lada Granta продолжит конвейерную жизнь до 2030 года и далее. Для того, чтобы этот автомобиль оставался самым популярным на российском рынке летом появится кросс-лифтбек Granta, а через некоторое время и универсал. О чем неоднократно сообщали инсайдеры тольяттинского автогиганта.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz