В мире автоспорта есть автомобили, которые вошли в историю не только благодаря своим выдающимся характеристикам, но и благодаря своей судьбе. Одним из таких автомобилей стал MG Metro 6R4 Clubman — один из самых необычных и захватывающих хэтчбеков, который когда-либо выпускался в Великобритании. Но как, спросите вы, обычный городской автомобиль может превратиться в настоящую гоночную легенду?
Давайте заглянем в историю этой невероятной машины, погрузимся в её создание, уникальные особенности и поможем вам понять, почему MG Metro 6R4 — это не просто автомобиль, а символ целой эпохи.
История MG Metro: от города до гонок
Всё начинается в 1980 году, когда British Leyland представили на рынок новый компактный городской автомобиль под названием Austin Metro. Это был классический пример субкомпактного хэтчбека — маленький, экономичный, доступный, но не слишком мощный. Такой автомобиль идеально подходил для городской жизни, но ничего сверхъестественного не предвещал.
MG Metro, первая спортивная версия Metro, была выпущена в 1981 году. С небольшими, но ощутимыми улучшениями в силовой установке, этот автомобиль стал уже гораздо более интересным, но на этом история не заканчивается. Вскоре оказалось, что инженеры из British Leyland готовят нечто гораздо более амбициозное.
Начало создания гоночной версии
Судьба MG Metro 6R4 началась в тот момент, когда было принято решение — Metro будет использован как основа для создания автомобиля, способного участвовать в раллийных гонках. Это было в начале 1980-х годов, когда British Leyland только начинала разрабатывать новые проекты для раллийных серий. Однако инженеры компании понимали: для того чтобы стать по-настоящему успешными в таких соревнованиях, нужен не просто доработанный городской автомобиль, а целый гоночный монстр.
Таким образом, проект трансформации Metro в гоночную машину стал одним из самых смелых и амбициозных шагов автопроизводителя того времени. Под руководством технического гения Патрика Хеда (который позднее работал с Williams F1) и дизайнера Джона Пайпера, был создан проект, который отличался от всего, что существовало на тот момент в автомобилестроении.
MG Metro 6R4: дикий зверь с полным приводом и V6 двигателем
MG Metro 6R4 получил невероятную технику, которую сложно было ожидать от маленького городского автомобиля. Эта версия имела полный привод, а в качестве двигателя был установлен новый V6, разрабатываемый специально для гоночных автомобилей.
Сам двигатель — это целая отдельная история. Он был основан на архитектуре легендарного Cosworth DFV V8, одного из самых известных двигателей в истории автоспорта. Однако в отличие от своих предшественников, 6R4 получил систему принудительной подачи воздуха (турбонаддув), что значительно улучшило его характеристики.
Этот V6 развивал до 410 л.с. в гоночной версии, что позволяло автомобилю выдавать потрясающие результаты на трассе. Для дорожной версии мощность была несколько ограничена — до 250 л.с., но даже с этим показателем автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 4,5 секунды — что по тем временам было невероятным достижением для хэтчбека.
Основные особенности и конструктивные изменения
MG Metro 6R4 был построен на основе полумонококового шасси, которое разрабатывалось в сотрудничестве с Williams Grand Prix Engineering. Это позволило машине стать значительно легче и жёстче по сравнению с серийной моделью. К тому же, кузов был полностью переработан: вместо стандартного металла, использовались материалы, такие как стекловолокно, что существенно снижало вес автомобиля.
Подвеска с амортизаторами Bilstein, мощные тормоза и масса других доработок сделали автомобиль настоящим произведением инженерного искусства. Кстати, конструкция кузова была настолько уникальной, что за всё время производства было выпущено всего 200 экземпляров MG Metro 6R4 Clubman. Это была лимитированная версия, и такие автомобили быстро разошлись по миру среди настоящих автолюбителей и коллекционеров.
Неудача в раллийных гонках: как судьба помешала раскрыться потенциалу
MG Metro 6R4 дебютировал в WRC в 1985 году на заключительном этапе сезона, показав потрясающие результаты. Он занял третье место на ралли RAC, однако его карьеру в профессиональном спорте подорвали сразу несколько факторов. Во-первых, проблемы с двигателем в первой половине сезона и, во-вторых, решение об упразднении группы B в конце 1986 года. Этот шаг фактически поставил крест на мечтах о полноценной карьере Metro 6R4 в международных гонках.
Хотя автомобиль не успел показать весь свой потенциал в официальных соревнованиях, именно этот проект стал отправной точкой для разработки других гоночных моделей, основанных на той же концепции. Например, двигатели 6R4 позже стали основой для создания мощных агрегатов, которые использовались в таких автомобилях, как Jaguar XJ220.
Долгая жизнь легенды
Сегодня MG Metro 6R4 Clubman считается одним из самых потрясающих автомобилей, когда-либо созданных в Великобритании. Его агрессивный дизайн, мощный двигатель и уникальная история делают его по-настоящему культовым автомобилем. К тому же, несмотря на свою редкость, автомобили этой серии всё ещё появляются на аукционах и достигают баснословных цен.
Так что, если вам когда-либо посчастливится увидеть один из этих автомобилей вживую, не упустите шанс. Ведь это не просто машина, а целая эпоха, за которой стоят годы работы, амбиции и невероятные инженерные достижения.
Подписывайтесь на мой канал в Телеграме — ещё больше уникальных историй, технологий и редких машин!