Привет всем, уважаемые читатели. Вседорожники интересуют большое количество россиян. И нужно сказать, что кроссоверы составляют большую часть спроса. В основной своей массе, они отличаются ликвидностью и интересом со стороны потенциальных покупателей, особенно, на вторичном рынке. Однако всегда существуют варианты, которые не отличаются востребованностью. И такую модель я вам в данной публикации собираюсь представить. Автомобиль по-своему интересный и брутальный, поэтому он может кому-то приглянуться. В то же время, таких машин – по пальцам пересчитать в нашей стране. А впрочем, давайте уже познакомимся с моделью и обсудим подробности о ней – сильные и слабые стороны, в том числе по части надежности.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Давайте знакомиться – Jeep Compass первого поколения. Автомобиль был официально представлен в России и составлял костяк бюджетных кроссоверов в линейке американской марки. Исторически сложилось так, что «американцы» у нас после 1990-х годов резко стали не востребованными. Но марка Jeep имеет легендарные корни, посему именно такой момент постоянно привлекает к ней внимание россиян.
И что же можно сказать относительно Компасс? Автомобиль я бы не назвал слишком габаритным, ибо длина его кузова составляет всего 4 метра 405 миллиметров. Касательно колесной базы – она равна 2 метра 635 миллиметрам. Таким образом, это больше городской вседорожник, но притянуть его к средним габаритам все же, можно.
Оснащение не самое щедрое. Но есть все необходимое для каждодневной эксплуатации. А именно, речь идет о наличии штатной аудиосистемы, кондиционера, обогрева и охлаждения подстаканников, электрических стеклоподъемников всех дверей, полноценного бортового компьютера, кожаной обивки интерьера, люка, противотуманных фонарей, круиз-контроля, системы курсовой устойчивости и так далее.
А что можно сказать относительно проходимости? Полный привод дополнен клиренсом величиной 212 миллиметров, а короткие свесы кузова дозволяют ездить по местности со значительными ухабами. Пожалуй, сюда можно еще добавить грамотную кинематику подвески – Джип Компасс отлично справляется с диагональными вывешиванием и в этом плане соперников у него не слишком много.
Что по надежности? Стоит быть готовым к тому, что кузов может гнить. Наиболее уязвимые для коррозии места – это пороги, днище, сварные швы, подкапотное пространство и ниши колесных арок.
Двигателей на выбор два: турбодизель 2,0 литра и бензиновый 2,4 литра. В принципе, оба вполне живучие и неприхотливые. Но вот, бензиновую версию с вариатором я советовать не решусь – она имеет режим понижающей передачи и имитацию обычных ступеней, но ресурс CVT вряд ли превышает 200 000 км.
Ходовая отличается живучестью. Во всяком случае, до 150-170 тысяч километров кардинальных вложений не требует.
Но увы и ах, Jeep Compass – это машина, предложений о продаже которой в России по пальцам двух рук можно пересчитать. Возможно, что кто-то и соблазнится столь харизматичной моделью, но стоит быть готовым к слабой доступности кузовщины и запчастей.
А вам авто нравится? Пишите в комментариях.