И вот на нашем рынке появился новый автомобиль, про который однозначно стоит поговорить. И на этот раз не какой-то китайский, или просто собранный в России, а чисто российское авто.
Такие новости встречаются нечасто, так что давайте посмотрим на очередную новинку, что она из себя представляет, для каких нужд и главное, какая цена?
Вообще, данное событие можно считать, как праздник, редко мы видим, что в России что-то изобрели. Хотя тут мало что изобретали, но уже хоть какой-то прогресс. И меня всегда волновал вопрос, неужели так сложно взять и ворваться в автомобильную индустрию?
Ну с легковым транспортом всё понятно, там мы отстаем лет на 15 в развитии, но что касается вездеходов и проходимой техники, тут же можно держать лидирующие позиции?
Только вспомните, какой проходимостью обладал ГАЗ-66, УРАЛ и т.п. Все эти машины (да и остальные) славились высокой проходимостью. Я думаю, что с ними мог сравниться только Танк (на гусеницах, а не китайский авто).
Даже сейчас такие машины в России пользуются спросом. Люди находят старые варианты, дают им вторую жизнь и спокойно катаются по бездорожью.
Однако сейчас ситуация немного поменялась, и в подобных авто нет острой необходимости. Люди это массово покупать не будут, и поэтому их делают только для определенных нужд.
Что же касается обычных граждан, то вот вам Нива и Хантер, которые, как были 30 лет назад, так и следующие 30 лет не сильно изменятся.
Немного долгое вступление, так что давайте переходить к новинке. А говорить мы будем про ГАЗ «Садко NEXT».
Вообще, ГАЗ «Садко NEXT» уже продаётся на российском рынке, но теперь на его базе построили автобус-вездеход. Впервые «Садко NEXT» появился ещё в 2020 году. Небольшой грузовичок, который опять же предназначался для конкретных задач.
Грузоподъемность 3 тонны, двигатель ЯМЗ-534 на 149 л.с. и 490 Нм крутящего момента. Дорожный просвет 315мм, а преодоление водных преград до 1,2 метра. Что касается салона и некоторых опций, то он практически весь перекочевал с Газели NEXT.
Из приятных моментов стоит отметить гарантию 4 года на автомобиль или 80 тыс. км, а на сквозную коррозию целых 8 лет.
Если говорить за внедорожные свойства, то это гибкая на кручение рама, рессорная подвеска со стабилизацией поперечной устойчивости, подкачка колес и подключаемый полный привод.
Вообще, про данный грузовичок можно долго говорить, но я думаю большинство про него уже наслышано, я чуть выше я дал небольшую информацию для обновления или ознакомления.
Теперь на этой базе решили построить автобус-вездеход. Горьковский автозавод решил скрестить шасси ГАЗ «Садко NEXT» с элементами цельнометаллического кузова от «ГАЗели Next». И давайте посмотрим, что из этого получилось.
Благодаря высоким свойствам, данный автобус-вездеход имеет отличные проходимые качества. Клиренс остался прежним это 315мм, а задняя часть кузова цельная. Благодаря этому появились различные варианты, такие как фургон, комби, автобус, и вместимость от 3-х до 16-ти человек преодоление водяных преград. Помимо этого, есть возможность установить три рундука или стол.
Если говорить за внешний вид, то выглядит прикольно. Большие грязевые колеса отлично сочетаются с данным кузовом. Внутри, естественно, будет Газелевский салон, а из опций: отопитель салона, круиз-контроль, ABS и электростеклоподъемники.
Но главное не внешний вид и как выглядит салон, интереснее тут проходимые свойства. Раз стоит шасси от ГАЗ «Садко NEXT», то с этим проблем вообще не будет. На автобусе будет установлен 4,4 л турбодвигатель ЯМЗ 534. В паре с ним идет механическая пятиступенчатая КПП.
Также имеется подкачка шин, жестко подключаемый полный привод, блокировка межосевых дифференциалов и понижающая передача. Согласитесь, но к проходимым качествам вообще нет вопросов. Конечно, хотелось бы двигатель побыстрее и МКПП, ну хотя бы на шесть передач, в остальном всё неплохо.
И теперь у многих возникает вопрос, а зачем он нужен?
Да, в массы его не продашь, но для некоторых обстоятельств он будет необходим. Вообще, данный автобус-вездеход предназначался как вахтовый автобус.
По сути, он должен стать альтернативой КамАЗ-6520 с композитным кузовом, который выпускается только ограниченной серией. Хотя в 2022 году планировалась ещё одна альтернатива это ПАЗ «Вектор-NEXT», но в производство он так и не вышел.
Что же касается остальных применений, то это отличная техника для бездорожья, которая может использоваться как под коммерческие, так и под личные цели.
Цены
И читая до этого момента, понимаешь, что автобус действительно неплохой, и много где может найти себе применение. Однако, как только мы доберемся до цены, то большинство предположений сразу отпадет.
Перед тем, как я напишу стоимость, есть у вас ощущение, сколько должен стоит данный вездеход? Лично у меня крутится в голове примерно 5 миллионов, хотя и это, мне кажется, очень дорого.
Что же касается реальных цен, то они будут начинаться от 9 миллионов рублей. Я понимаю, что реалии рынка теперь другие, но какие 9-ть миллионов? Видимо данный автобус будет востребован только как вахтовый.
Хотя, с другой стороны, а какие есть альтернативы? Конечно, можно поискать что-то на китайском рынке, но он не будет таким проходимым, и простым в обслуживании. Скорее всего, на это и делают акцент.