Тема дорог всегда интересна для русского человека, по известным причинам )))
Поэтому решил написать отдельную заметку о дорогах в стране.
Итак, начнем с хорошего.
1) качество дорог. Оно тут великолепное, и сильно выделяется в лучшую сторону от соседних Бельгии и даже Германии (да-да, знаменитые немецкие автобаны, к сожалению , доживают свой век и находятся в не самом лучше состоянии. Мы буквально в конце января ездили на авто в Дюссельдорф, при этом данный город - столица далеко не самой бедной земли Северный Рейн- Вестфалия, поэтому знаем, о чем говорим). Дело в том, что тут при строительстве дорог не откатывают и не распиливают, плюс применяются ноу-хау : в частности, дороги немного возвышаются над поверхностью и имеют скаты, чтобы вода быстро сливалась на обочины и не застревала на проезжей части.
2) дороги бесплатны (для иностранцев), но не для жителей страны. Мы за них платим в виде высокого транспортного налога и акцизов на топливо. Топливо здесь (и бензин, и дизель), сильно дороже, чем в Германии и Бельгии, и стоит примерно как в Люксембурге (при тот , что в последнем существено выше уровень жизни).
3) поразительным образом, главные дороги, но не второстепенные , очень безопасны (ниже объясню, почему). Единственная опасность на магистралях - tailgating , о котором я писал в первой статье про голландцев. Но с ним легко совладать : не занимайте все время крайнюю левую полосу.
4) отлично продумана система указателей и съездов.
5) пробки бывают, но по Московским меркам небольшие : если не случилось какой -то сильной аварии, Вы максимум 30-40 минут потеряете в пробке. По Московским меркам ни о чем.
Ничто в этом грешном мире не совершенно , поэтому теперь о недостатках .
I) Почти всегда на неудобной высоте подвешены светофоры. Почему - одному Богу ведомо .
II) превышать скорость без штрафа можно всего на 3-4 км от разрешенной, и на тех трассах , где есть камеры, штрафы за превышение начинаются от 50 евро. Вот так . При этом камеры крайне неравномерно распределены по дорожной сети страны : на каких-то участках их полно, а где-то нет совсем. Можно километров 60 проехать, и не увидеть ни одной.
III) Опасные второстепенные дороги и выезды со двора . На это есть несколько причин. Первая и основная - велосипедисты. Они тут подсюду, кроме магистральных шоссе. И ведут себя зачастую нагло и безрассудно : например, перед нерегулируемым перекрестком с велодорожкой, они почти всегда ускоряются , чтобы проскочить перед авто, вместо того, чтобы замедлиться. Понятно , что по правилам у них приоритет , но зачем подвергать свою жизнь и здоровье опасности ? Результат - почти 300 смертей велосипедистов под колесами каждый год (немало для такой небольшой страны). Сколько тяжелых и легких травм, не знаю, но думаю , в несколько раз больше. Это как раз про упрямство и нетерпеливость голландцев. Вторая причина - при выезде со двора, парковки и пр. , в 8 случаях из 10 Вас никто не пропустит. Если местный едет перед Вами, ему плевать на Ваши маневры. Это , как говорится Ваши проблемы . Он упрямо будет смотреть вперед и жать на гашетку. В этом отношении, в России гораздо более вежливое вождение. Это же касается и пропуска встречной машины на узкой дороге , где два авто сразу не разъедутся.
IV) дорогие парковки в Амстердаме (до 11 евро в час) и недостаток подземных парковок в исторических центрах крупных городов.
В целом , сложные впечатления от вождения тут. Из всех стран, где мы жили, подлинный рай для автомобилиста в США (за пределами г . Нью-Йорк).