Привет всем, уважаемые читатели. Я помню ещё те времена, когда Россия входила в число лидирующих торговых площадок продаж автомобилей – числилась в верхних строчках рейтинга среди прочих рынков Европы. И соответственно, тогда нельзя было даже и подумать о дефиците предложений. Чего у нас только не было – купе, кабриолеты, минивэны, седаны всех мастей и по любой цене, кроссоверы, пикапы, внедорожники, «горячие» хэтчбеки и так далее. А было это, напомню, в период где-то с 2005 по 2014 годы. С тех пор много «воды утекло» и пожалуй, предпосылки к крупной трансформации наметились еще к концу 2010-х годов. Впрочем, нас интересует здесь и сейчас, а сейчас мы можем наблюдать так называемую стагнацию – когда продажи машин грубо говоря, встали или прогресс не принципиальный. Чем это все обернется в перспективе ближайшего года? Объясню вам ниже простым языком.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
На самом деле, я не зря сделал упоминание про прошлые годы. Ведь, можно даже выстроить определенную хронологию, как все менялось – до 2014-го года каждый мог брать то, что душе было угодно и о последующей ликвидности особых мыслей даже не было. Ведь все решалось просто – сдал через пару лет в трейд-ин, купил что-то другое и катайся в свое удовольствие.
В период с 2014 по 2020 годы приоритет сменился – желательно, чтобы за меньше денег машина была как можно больше и функциональней. Именно в этот период ликвидность постепенно стала давать о себе знать, ибо время владения машиной увеличилось относительно прошлых лет.
Ну а, в 2020-й год – это год наглости дилеров и перебоев поставок желаемых моделей в желаемой комплектации. Дополнительное оборудование за сотни тысяч рублей, нежелание дилеров привозить модель по рекомендовано-розничной цене и отсутствие акций, скидок – все это было именно в 20-м году и тенденция как таковая, сохранилась до 2022-го года.
Что было уже в этом году – всем известно. Таким образом, российский авторынок претерпел полную трансформацию до сегодняшних дней – то есть, немногим более, чем за 10 лет. И теперь, нам купить хотя бы что-то из новых авто. Но с каждым разом это делается все сложней – цены растут не по дням, а по часам, причем буквально, ведь помимо всего прочего, введен прогрессивный утилизационный сбор.
И вот, пришли к логичной ситуации – продажи начали «вставать». Дилеры сейчас наконец, начали делать существенные скидки, в основном, на китайские машины, ибо ими затоварены все склады и новые поставки тормозятся по данной причине. А что будет дальше?
Дальше будет без изменений. Стагнацию в плане продаж новых авто я как раз, прогнозирую на протяжении года. Также, постепенно будут уходить из России и малоизвестные китайские бренды, а новые – не спешить с новинками и премьерами. Вопрос локализации авто из Поднебесной у нас по-прежнему, открытый и никто этого делать не спешит.
Посему, застой. А как считаете вы? Изменится ли что-то в лучшую сторону? Напишите в комментариях.