Меня всегда удивляла скорость, с которой некоторые автомобили появляются на вторичном рынке. Но в последнее время картина стала особенно интересной: на досках объявлений, как грибы после дождя, стали появляться… практически новые китайские автомобили.
Помните те времена, когда вторичный рынок был забит подержанными «Рио» и «Солярисами»? Теперь на их месте все чаще появляются свежие «китайцы» с пробегом до 20 000 километров. И их становится все больше!
Не знаю, то ли люди у нас так быстро наигрываются новыми игрушками, то ли китайский автопром всё-таки не оправдывает ожиданий. И чтобы разобраться в ситуации, достаточно просто зайти на любой сайт с объявлениями и ввести в поиск следующие критерии: пробег от 5000 до 20000 километров, б/у, только китайские марки.
И вот она, картина маслом: более 1500 «почти новых» Chery, 1200 объявлений о продаже Haval, столько же Changan, 600 Exeed и так далее.
Невольно задаёшься вопросом: что происходит? Неужели люди настолько разочаровались в своих новоприобретённых «планшетах на колёсах», что готовы понести финансовые потери, лишь бы избавиться от них?
Так в чем же дело?
Как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Я решил пообщаться с перекупщиком одного из авторынков, где "китайцы" все прибывают и прибывают. В принципе, какого-то секрета он не раскрыл, скорее, подтвердил мои догадки.
«Ну, слушай, — начал он, — многие покупатели, мягко говоря, "очарованы яркой рекламой", современным дизайном и всеми этими планшетами и подсветками. На бумаге-то всё выглядит идеально. Но когда они начинают ездить, всплывают нюансы. Кто-то разочаровывается в качестве отделочных материалов, вроде того, что "пластик дубовый" или "сидушки не такие комфортные, как хотелось бы", кто-то не может привыкнуть к специфической настройке подвески, кому-то просто некомфортно ездить в этих "погремушках", а кто-то просто боится, что после 30–50 тысяч километров начнутся серьёзные проблемы. А ремонтировать все это добро сейчас сам знаешь - проблема ещё та, с запчастями пока напряг».
И, судя по всему, доля правды в этом есть. Причин для продажи «китайцев» с небольшим пробегом несколько:
- Разочарование в качестве. Несмотря на стремительное развитие китайского автопрома, качество сборки и материалов все еще уступает европейским и японским конкурентам. Это может проявляться как в мелких недочетах, скрипах, люфтах и прочих неприятностях, так и в более серьезных, касающихся технической части
- Опасения по поводу надежности. У многих владельцев есть подсознательный страх, что китайские автомобили начнут «сыпаться» после небольшого пробега. Этот страх подпитывается стереотипами и недостаточной информацией о долговечности конкретных моделей.
- Низкая ликвидность. Продать китайский автомобиль на вторичном рынке сложнее, чем европейский или японский. Это связано с меньшим доверием к бренду и опасениями покупателей. В результате владельцы часто вынуждены продавать свои машины с дисконтом, чтобы быстрее найти покупателя.
- Финансовые трудности. Не стоит забывать и о банальных экономических причинах. Многие покупают китайские автомобили в кредит и в случае финансовых проблем вынуждены продавать их, чтобы погасить долг.
- Несоответствие ожиданиям. Яркая реклама и обилие опций создают определенные ожидания, которые часто не оправдываются в реальной эксплуатации. В результате владельцы разочаровываются и ищут альтернативу.
А что говорят цифры? Тенденция к бегству от «китайцев».
И вот тут начинается самое интересное. Оказывается, россияне, продавшие свои китайские автомобили, не спешат снова покупать «китайцев». Исследования показывают, что большинство из них мечтают о… подержанных европейских автомобилях!
- 39% продавцов дешевых китайских машин хотят пересесть на европейские модели.
- 46% продавцов «китайцев» среднего ценового сегмента также склоняются к европейскому автопрому.
- А вот продавцы китайского «люкса» разочарованы больше всех: целых 60% больше не хотят связываться с премиальными автомобилями из Поднебесной и мечтают о люксе из Европы или Японии!
Получается, что переплачивать за «китайца» особого смысла нет. Дорогие версии разочаровывают даже больше, чем дешёвые.
Владельцы "европейцев" и "японцев" в основной своей массе однозначно отвечают, что не готовы менять свои авто на "китай". Они остаются верны своим привычкам и предпочитают автомобили тех же марок, которые они продают. Это подтверждает и мой личный опыт как владельца немецкого автомобиля. «Китайцы» нам пока не «зашли».
Выводы: стоит ли покупать китайский автомобиль?
Покупать или не покупать китайский автомобиль — решать вам. Но прежде чем принять решение, стоит взвесить все «за» и «против». Тут все максимально банально, об этом вы и так прекрасно знаете.
“За”:
- Доступная цена.
- Современный дизайн.
- Богатое оснащение.
“Против”:
- Возможные проблемы с качеством и надежностью.
- Низкая ликвидность на вторичном рынке.
- Риск разочарования от реальной эксплуатации.
Лично я считаю, что китайский автопром ещё не достиг того уровня, чтобы уверенно конкурировать с европейскими и японскими производителями. Да, они развиваются, но пока остаются не сколько «тёмной лошадкой», сколько яркой вспышкой. Причем, на мой взгляд, очень недолговечной. Поэтому, если вы не готовы к экспериментам и предпочитаете проверенные решения, лучше присмотреться к подержанным автомобилям известных брендов.
А что думаете вы, уважаемые читатели? Стоит ли рисковать и покупать китайский автомобиль, или лучше оставаться верным проверенным маркам? Делитесь своим мнением в комментариях!
Спасибо за внимание.