Россия — это про большие машины. Тут тебе и дороги, как после бомбёжки, и просторы, где без полного привода — только пешком. В крови у нас это — любовь к внедорожникам, как к борщу или берёзам. Да, "хаммеры" и "крузеры" хороши, но свои, родные вездеходы — это другое. Они с характером, с историей, с нашей грязью под колёсами. И гордиться есть чем! Вот тебе десять российских внедорожников, от которых даже заокеанский "эксперт" притихнет.
1. Авторос-Шаман
Кто делает: "Авторос" — частники из Тверской области, где инженеры с руками и мозгами творят чудеса.
Что за зверь: 8×8, независимая подвеска, герметичный кузов, гребной винт, водитель в центре, как капитан.
Аналоги: Серийных нет. Это штука уникальная.
Ты в тундре, кругом трясина, а ты едешь на этом восьмиколёсном монстре, как царь. "Шаман" — это лимузин для апокалипсиса. В 2005-м первая попытка провалилась, но к 2012-му выкатили зверя, от которого "гелик" в уголке плачет. Двигатель Iveco, коробка импортная, а остальное — своё: подвеска, раздатка, колёса. Кузов герметичный — реку форсируешь, лёжа на диване (да, там двухспальный!). Подъём на 45 градусов, устойчивость на 47, блокировки, подкачка шин — едет, пока земля есть. Стоит как "гелик", но с таким пафосом его проглотит и не поперхнётся. Права тракториста нужны, но это ерунда. "Шаман" — это власть над бездорожьем.
2. SHERP
Кто делает: Алексей Гарагашьян придумал, собирают в России и на Украине ("Квадро Интернешнл").
Что за зверь: Шины 1,6 метра, подкачка выхлопом, водонепроницаемая ходовая.
Аналоги: "Шатун", "ТРЭКОЛ Лесник" — но "Шерп" их перешагивает.
"Шерп" — это когда Top Gear в экстазе, а спасатели Канады и Саудовской Аравии кивают: "Берём". Скорость — 40 км/ч -не большая, зато проходимость — божественная. Шины — как бочки, с протектором-лопатами, качаются выхлопом. Препятствия до 70 см? Не заметил. Плывёт, как утка, идёт по снегу, как по асфальту. Лёд, каша, болото — ему всё равно, он сверху. Выглядит как ящик, но душа живая. Цена — 6 миллионов, тащит тонну. На трассе шины мрут, но в глуши он царь. "Шерп" — это шествие, а не езда.
3. T-98 Комбат
Кто делает: "Автокад" (Россия) и "Combat Armoring Group" (Эстония).
Что за зверь: Броня B7 (держит крупный калибр), 180 км/ч, люкс внутри.
Аналоги: RIDA Varvar, Knight XV — но "Комбат" скромнее и злее.
"Тигр" громкий, а "Комбат" — тихий убийца. VIP-ы в горячих точках катались на нём, пока "хаммеры" пылились. Собственная разработка, узлы от GM. Четыре тонны, торсион спереди, рессоры сзади, самоблок дифференциала — танк в шкуре машины. Броня — "сэндвич" из металла и керамики, но бездорожье ему по зубам. 180 км/ч для такого — как слон на роликах. Внутри — комфорт, без пафоса. Владельцы- серьёзные ребята. Цена — около 10 миллионов, плюс-минус. "Комбат" — это доехать, даже если мир горит.
4. ВИС-Авто Апал-21541 "Сталкер"
Кто делает: ВИС-Авто — спецы по переделке ВАЗов.
Что за зверь: Lada 4×4 с пластиковым кузовом и рамой, внешность "гелика".
Аналоги: Lada 4×4, Jeep Wrangler, Suzuki Jimny.
"Нива" — классика, а "Сталкер" — её дерзкий брат. База "Нивы", пластиковый кузов а-ля "Гелендваген", рамник. Пластик не гниёт, рама крепкая, проходимость — ниваческая. ВИС-Авто выкатил серию в 150 штук. Неубиваемый, чинится на коленке, движок родной. Цена — вдвое выше "Нивы", но за такой "гелик" можно отдать. "Сталкер" — это Jeep с русской душой.
5. УАЗ Хантер
Кто делает: Ульяновский автомобильный завод.
Что за зверь: Рамник на базе УАЗ-469, полный привод, минимализм.
Аналоги: Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser 70 — но "Хантер" суровее.
"Хантер" — наследник УАЗ-469, производился с 1971-го, до сих пор в строю, их даже сейчас используют во Вьетнаме, на острове в Сиамском заливе -об этом есть отличная статья у моего друга на канале, советую к прочтению.
Рама, полный привод, клиренс — для грязи и войны. Двигатель ZMZ, 2.7 литра, 135 л.с. — не ракета, но тянет. Внутри — как в танке: железо, рычаги, никаких изысков. Едет там, где другие садятся, чинится молотком. Цена — около миллиона, для тех, кто ценит простоту. "Хантер" — это когда комфорт не нужен, а проходимость — всё.
6. УАЗ Патриот
Кто делает: Ульяновский автомобильный завод.
Что за зверь: Рамник с дизелем или бензином, полный привод, просторный салон.
Аналоги: Toyota Prado, Mitsubishi Pajero — но "Патриот" дешевле.
"Патриот" — трудяга с 2005-го. Рама, полный привод, клиренс — для грязи рождён, но в городе не теряется. Двигатели — бензин ZMZ или дизель Iveco, корейская раздатка Dymos добавила тишины и мощи. Внутри — не люкс, но места как в сарае. Едет там, где "паркетники" тонут, стоит в разы меньше "японцев". Обновления идут — фары светодиодные, салон подтянут. "Патриот" — танк за цену трактора.
7. Lada 4×4 Бронто
Кто делает: ВАЗ, доработка "Бронто".
Что за зверь: "Нива" с лифтом подвески, усиленной рамой, зубастыми шинами.
Аналоги: Suzuki Jimny, Jeep Cherokee — но "Бронто" злее.
"Нива" — легенда, "Бронто" — её злая сестра. Лифт, усиленная подвеска, шины для грязи — зверь готов. Клиренс выше, проходимость — как у трактора. Не красавец, но в лесу ему равных нет. Двигатель 1.7, 83 л.с. — не гонка, но тащит. Цена — около миллиона, чинится в гараже. "Бронто" — "Нива" для тех, кто хочет больше грязи.
8. Трэкол-39294
Кто делает: "Трэкол" — спецы по шинам сверхнизкого давления.
Что за зверь: 6×6, шины-гиганты, амфибия, грузит 700 кг.
Аналоги: "Шерп", Aton-Impulse Viking — но "Трэкол" проще.
"Трэкол-39294" — это когда четырёх колёс мало, а "Шаман" слишком крут. Шесть колёс, шины как бочки, давление — как в велосипеде. Плывёт, как баржа, едет по снегу, болоту, песку. Двигатель — от "Нивы" или УАЗа, скромный, но живучий. Скорость — до 70 км/ч, в глуши — король. Кузов простой, герметичный, внутри — спартанский уют. Цена — 4–5 миллионов, для рыбаков и охотников — находка. "Трэкол" — не понты, а дело.
9. УАЗ Хантер ГАЗ-233001 "Тигр"
Кто делает: Арзамасский машиностроительный завод.
Что за зверь: Гражданский "Тигр" — 6 тонн, дизель 205 л.с., салон с Alcantara.
Аналоги: Hummer, Toyota Mega Cruiser — но "Тигр" ближе к земле.
"Тигр" — армейский зверь для народа. Шасси военное, броню сняли (минус 600 кг). Дизель тянет до 150 км/ч, вес — как у танка. На бездорожье — король: торсионы, клиренс, полный привод — едет, пока брюхо не сядет. "Хаммер" и "Дефендер" курят в сторонке. Внутри — кондиционер, Alcantara, комфорт. Цена — 6–9 миллионов, но за такую махину не жалко. "Тигр" — победа над грязью с шиком.
10. Лада Нива Travel
Кто делает: АвтоВАЗ.
Что за зверь: Обновлённая "Нива", 4×4, двигатель 1.7, 80 л.с., новый дизайн.
Аналоги: Suzuki Jimny, Dacia Duster — но "Travel" роднее.
"Нива Travel" — это "Нива", которая решила приодеться. С 2021-го — новый дизайн, фары злые, кузов посовременнее. Рама ушла, но полный привод и клиренс остались. Двигатель старый, 1.7, 80 л.с. — не гонка, но в грязи тянет. Внутри — проще, чем у "Дастера", но уютно. Цена — около 1,2 миллиона, для города и леса — то что надо. "Travel" — это "Нива" с лицом XXI века.
