Здравствуйте, уважаемые читатели!
Когда речь заходит о китайских автомобилях, то автомобилисты, как правило, делятся на две группы – те, кто считает, что европейские автомобили намного лучше и те, кто считает, что китайские автомобили уже как минимум достигли уровня европейских автомобилей.
Автор этой заметки владел почти 8 лет автомобилем Volkswagen Polo, который был собран в Калуге, а теперь владеет китайским автомобилем Chery Tiggo 4 New. К какой группе отношу себя я? Отвечу так: если бы весной 2025 года можно было купить Volkswagen Taos, как я это хотел сделать в конце 2021 года, то я бы этой возможностью воспользовался. Но такого выбора передо мной не стояло.
И в этой заметке я хотел бы показать два технических решения, которые Вы, читатели, легко можете перепроверить, которые в Поло я не встречал. И которые лично у меня вызывают эмоции, которые можно было бы охарактеризировать примерно так: «???!!!????!!!».
Первое решение открывается глазу всякий раз, когда распахиваешь водительскую дверь, чтобы выйти из машины:
Саморез… Который крепит крыло к кузову. У меня саморезы ассоциируются с одноразовыми инструментами, которые хороши для статических поверхностей. Например, собрать основание для гипсокартоновой стены в санузле. В Поло всё крепилось на болты (я имею в виду навесные детали, саморезы тоже были, например, на саморезы крепилась крышка воздушного фильтра двигателя и оно нормально откручивалось и закручивалось). И это логично хотя бы с той точки зрения, что иногда крыло требуется снять. Да, это крепление имеет вспомогательный характер, но на саморезе?!
Ещё одно техническое решение легко найти под капотом. Для понимания сути происходящего надо напомнить читателю, что Chery Tiggo 4 New является вторым рестайлингом модели, одно из проявлений которого – полностью изменившаяся передняя и задняя часть автомобиля. В частности, появилась LED-оптика.
Вот и давайте посмотрим в место крепления передней правой (если смотреть со стороны водителя) фары (первая фотография в галерее). Вторая фотография в галерее - для сравнения как выглядит примерно тоже самое место в Volkswagen Polo:
Посмотрите в область чёрного кронштейна. У меня создаётся впечатление, что она была выпилена, чтобы появилась возможность вставить новую оптику (в Chery Tiggo 4 Pro оптика была другая). Кузов-то не менялся у автомобиля. А под LED-оптику нужен свой блок.
И под этим выпиленным участок идёт подкрылок. Т.е., в теории, через это «окошко» можно собирать всю воду, грязь и т.п. Пока это пространство выглядит чистым, но и автомобиль пока новый, по грязи особо не ездил. Как оно будет чувствовать себя через пару-тройку лет – неизвестно. Вот на Поло, например, у меня подгнивали ДХО, потому как находились они в самом низу бампера и туда регулярно поливало водой и однажды, меняя лампочку, её стеклянную часть я просто отвернул от цоколя.
Хочу быть правильно понятым – это всё я видел и до покупки автомобиля. Это не стало для меня откровением уже после. Я знаю, что эта модель – это бюджетный автомобиль B-класса. В конце концов, примеры похожих решений можно было найти и в Поло, где динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС филигранно интегрировали в один из подстаканников, потому как не хотели менять пластиковые элементы, а систему интегрировать нужно было.
Показываю я это лишь для того, чтобы не было лишних иллюзий. Китайские автопроизводители совершили впечатляющий рывок, если мы будем смотреть на временной промежуток. Можно хотя бы сравнить достижения АВТОВАЗа и любой крупкой китайской автомобильной компании в период с 2000 по настоящее время. Но некоторые решения, которые применяются в автомобилях, нельзя назвать фундаментальными. Вот как тот саморез. Вроде и некритично, но ловишь себя на мысли: «А вот в Поло тут болт был, да и само крепление помассивней».
Лично для меня важно не количество планшетиков в салоне автомобиля и их размер диагонали, а техническая долговечность автомобиля. Я не строю иллюзий – через 3 года у меня не будет возможность купить автомобиль (посмотрите на динамику роста ставки утильсбора, у меня есть подозрение, что такой возможности не будет не только у меня), поэтому хочется, чтобы автомобиль нужно было возить только на периодическое техническое обслуживание. И Поло, при всех его минусах, мне такую возможность предоставлял. Очень бы хотелось, чтобы и четвёрка приезжала к ОД только на регламентные работы.
Другие мои статьи
Необычные конструкторские решения у автомобиля Volkswagen Polo Sedan 5-го поколения
С уважением, Юрий (kua1102)