Когда глава дизайна BMW Адриан ван Хойдонк говорил, что будущие бензиновые и электрические модели будет сложно отличить друг от друга, он явно не шутил. Свежие шпионские снимки с Нюрбургринга только подтверждают его слова: перед нами либо новая 3-я серия, либо новый i3.
На первый взгляд кажется, что это электромобиль: у него нет видимой выхлопной системы. Однако это ещё не гарантия. В новой линейке только M350 и M3 получат открытые выхлопные патрубки, а у обычных версий они спрятаны под бампером.
Как отличить новую 3-ю серию от i3?
Ранее, когда обе модели тестировали вместе, можно было заметить некоторые различия. У электромобиля линия пояса кузова выглядела более плоской, а стекло, возможно, было из кварцевого материала. Однако камуфляж может вводить в заблуждение, так что стопроцентной уверенности нет.
Что ещё бросается в глаза? У прототипа i3 (заводской индекс "NA0") передняя часть выглядела короче, что указывает на компоновку без ДВС. А вот на новых снимках кажется, что перед нами 3-я серия "G50", но в одной из базовых комплектаций, а не в версии M Performance.
Что известно о будущих моделях?
Адриан ван Хойдонк, отмечает, что ключевое различие между бензиновыми и электрическими BMW будет в передней части. У электромобилей нос короче, а у версий с ДВС он останется вытянутым, чтобы разместить двигатель внутреннего сгорания.
BMW уже подтвердила, что M3 (G84) получит рядную "шестёрку", и логично предположить, что M350 тоже не обойдётся без шести цилиндров. В таком случае под капотом останется достаточно места для трёхлитрового двигателя. А вот у i3 на этом месте, скорее всего, окажется фронтальный багажник.
Когда ждать новинки?
Среди недавно заснятых прототипов был и M350, который, похоже, проходит активные тесты. По слухам, G50 встанет на конвейер в ноябре 2026 года на заводе в Дингольфинге. Полностью электрический NA0 появится несколько месяцев раньше — его будут собирать в Мюнхене.
Что касается полноценных M-версий, их стоит ждать позже, когда BMW окончательно определится с линейкой будущих спортивных моделей.