Скорость строительства связана с подъездными путями к месту застройки.
Этот вопрос - не праздный, а вполне экономически понятен. Чем дольше стройка, тем она дороже почти всегда так, даже если подсчитать сезонность и реальные перспективы быстрых доставок стройматериалов, комплектации отделки и мебели....А доставки зависят от дорог так, что многие компании просто отказываются доезжать в определенные локации.
Если же углубиться в номенклатуру комплектации объекта материалами, то скорость определяется базовыми материалами для общестроя - брус, каркас, блок, кирпич, монолит....И у каждого из этих материалов есть свои тормозащие доставки особенности.
зависимость дорог от погоды - плохая история для строителя. Ибо технологические перерывы - от 28 дней гидратации цемента, до двухлетней усадки сруба из бревна - привязывают стройку к сезонным возможностям....От периода организации строительства - до сборки встраиваемой мебели.
Ну запрет заезда в СНТ и некоторые деревни с апреля и до майских праздников - это чтоб машинами дорогу не разбить.
И поэтому начинаем с плана организации НЕ СТОЛЬКО строительства, у которого тоже есть сроки....и много чего требующие подготовительные мероприятия, а с организации подъездных путей, мест стоянки и разгрузки.
Подъезд к участку. На фото - хороший подъезд. Одна особенность - воздушные кабельные линии, критичные для работы кранов и больших самосвалов.... Но есть и менее хорошие дороги, куда кран и тем более - фура с материалом просто не зайдут 300 дней в году....А зайдут только сильно сухим летом и сильно морозной зимой.
Более того, дорогу нельзя перекрыть налолго, на длительный период работ. Это означает, что даже в летний период придется сносить все работы на будни, чтоб не мешать интенсивному движению соседских легковушек....своим краном...
К слову, посмотрите, кто кроме Вас тут с проездом по такой дороге - собирается строиться одновременно с Вами. Вместе ухрюканую дорожку чинить дешевле, но в ходе работ, ее и испортить проще...сваливая ущерб друг на друга...
Вот такие дорожки наиболее опасны. Хотя, на этой фотографии изображен идеальный подъезд к месту стройки. Казалось бы....Однако, повороты, уклоны, узость проезжей части и очевидная ветхость подосновы, деревья и заборы практически затрудняют и даже исключают заезд сюда длинномера с блоками или кирпичом и с манипулятором....Крану тут вообще не везде развернуться.
Данный вариант дороги наиболее понятен, чтобы ответить себе на вопрос: строить или нет?....ответ - нет!...При этом, я рассматриваю разумные бюджеты. И понимаю, что ввалив в общедеревенскую лорогу 2-3 миллиона, можно простить себе такую трату только если сама стройка на 30 миллионов....Тогда - да! - 7-10% не криичны...
Обязательно посмотрите и протестируйте твердость грунта на своем участке. Это важно, чтобы техника для механизации работ могла туда зайти.
Ну и конечно, надо понимать, что по таким вот дорогам должны будете ездить Вы, Ваши гости, Ваши доставки, Ваши сантехники и электрики....весь период эксплуатации дома...а не только его строительства.