Говорят, что в спорах рождается истина. Так ли это на самом деле, начинаешь сильно сомневаться, попадая на какой-нибудь автомобильный форум, где ведутся дискуссии об автомаслах. Потому как если иной автовладелец в чем-то убедился на собственном, так сказать, опыте, то разубедить его практически невозможно.
Вот вам для иллюстрации несколько наиболее стойких убеждений с крайне прочными “корнями” в головах некоторых автолюбителей.
Во всем виновато масло
Мотор отказался завестись утром на холоде – ясное дело, масло подкачало. Появился угар – ну, тут все очевидно… Проблем, которые можно ловко списать на какой-то не такой смазочный материал, не счесть, особенно если автомобилю 20+ лет, и его мотору требуется не то что капитальный ремонт, а полная замена.
А еще, по нашим наблюдениям, часто на масло как на корень всех бед грешат автовладельцы, привыкшие использовать продукты популярных западных брендов. Когда последние стали дефицитным товаром, который, к тому же, часто подделывают, предпочитавшие западный премиум потребители были вынуждены искать замену среди менее популярных марок. А когда товар слабо разрекламирован и стоит в два-три раза меньше “серого” Castrol, так и напрашивается мысль, что он-то во всем и виноват. Ведь бытует такое мнение, что…
Низкая цена масла = низкое качество
Увы, многеи действительно считают, что только дорогое масло может быть по-настоящему качественным. Такое мнение произрастает от непонимания того, как формируется цена на смазочную продукцию. На самом деле, стоимость автомобильного масла на заводе значительно ниже, чем та, которую мы видим в магазинах. После прохождения через цепочку посредников цена может увеличиться в несколько раз, при этом качество самого продукта останется неизменным.
Кроме того, крупные мировые производители масел тратят огромные суммы на продвижение бренда и рекламу. Эти затраты включаются в конечную стоимость продукта. В то же время, менее известные производители, не имеющие таких расходов, могут предлагать масла по более низкой цене, не уступая при этом в качестве. Казалось бы, такие очевидные вещи, и, тем не менее, многие твердо уверены, что…
Если много рекламы, то и масло хорошее
Реклама моторных масел окружает нас повсюду: на телевидении, в интернете, на билбордах и непосредственно в магазинах. Безусловно, реклама – это двигатель торговли, и привлечь внимание покупателей среди сотен конкурентов еще нужно суметь. Однако стоит понимать, что, выбирая масло, о котором вещают “из каждого утюга”, автовладелец платит не только за сам продукт, но и за ту рекламу, которая его к нему привела.
Производители, которые не тратятся на масштабные рекламные кампании, могут предлагать продукцию аналогичного качества, но по более низкой цене. И пренебрежение такими товарами – не что иное, как результат стереотипного мышления. И даже если вы, уважаемый читатель, относите себя к сознательной части потребителей, которые не ведутся на рекламу, не спешите с выводами. Возможно, вы из тех, кто убежден, что…
У масла должно быть официальное одобрение автопроизводителя
Ведь многие так и считают: среди всех хороших масел самое подходящее должно быть одобрено непосредственно производителем автомобиля, для которого масло подбирается. Почему это не что иное, как стереотип, т.е. безосновательное предубеждение? В погоне за допусками автопроизводителей многие автовладельцы не вполне понимают, а чего они, собственно, хотят от масла. Если им хочется, чтобы масло имело характеристики, которые предъявляет к смазочному материалу конкретный автопроизводитель, то речь о спецификации. Это та самая табличка с показателями вязкости, температуры застывания и прочими данными, указывающими на эксплуатационные характеристики масла.
В свою очередь, спецификация может подкрепляться – или же не подкрепляться неким официальным документом. В нашем случае, сертификатом, выданным автопроизводителем конкретному маслу. И тут заключается самое интересное. Получением таких сертификатов в компаниях, выпускающих масла, занимаются специальные люди. Чтобы добыть “заветную бумажку”, им приходится совершить массу действий: отправить масло на тесты, предоставить автоконцерну соответствующую документацию, все проконтролировать, во всем убедиться… Естественно, это требует не только временных, но и финансовых затрат. И затраты эти будут систематическими, поскольку сертификаты раз в несколько лет (а в некоторых случаях, ежегодно) требуется подтверждать. Угадаем, кто, в конечно счете, платит за “музыку”? Правильно: конечный потребитель, так как цена на масло с официальным сертификатом оказывается существенно выше цены на менее “одобренного" конкурента.
При этом продукт может вполне вписываться в требования автопроизводителя и без его официального одобрения. Представим, что некое масло сделали в строгом соответствии с определенной спецификацией Mercedes Benz, но на получении официального документа решили “не заморачиваться”. Или же получили сертификат единожды – и на этом успокоились. А допуск MB на канистре, конечно же, остался – рецептуру продукта ведь никто не менял. Стал ли он хуже без актуального сертификата? Очевидно, нет. Сказывается ли наличие своевременно получаемых и продлеваемых официальных сертификатов на конечной стоимости масла? Очевидно, да.
Двигатель "шепчет" – спасибо маслу
Этот стереотип противоположен тому, о котором мы написали в самом начале. Представьте ситуацию: автовладелец, который всегда следил за своим автомобилем, вовремя проходил ТО и использовал качественное топливо и качественные же смазочные материалы от проверенных продавцов, решает попробовать новое масло, о котором раньше не слышал. Машина работает без нареканий, и довольный водитель рекомендует новинку своему другу. Однако у друга автомобиль с проблемным двигателем, а он, наслушавшись “сарафанного радио”, всерьез рассчитывает на улучшения. А улучшений может и не случиться, в чем, с большой долей вероятности, будет обвинено масло.
В то же время, водитель, у которого машина работает как часы, будет продолжать считать смазочный материал отличным. А ведь и он может заблуждаться, так как проблемы, вызванные некачественным либо неверно подобранным маслом, могут проявить себя не сразу, а лишь через год-два эксплуатации.
Истина в том, что на работу двигателя всегда влияет множество факторов: качество топлива, своевременное обслуживание, стиль вождения и т.д. У любой неисправности есть объективная причина, и часто масло вовсе ни при чем. Чтобы не попасть в ловушку заблуждений, важно мыслить критически и не бояться обращаться за консультацией к специалистам. Скажем, если у вас есть вопросы по продукции HYUNDAI XTeer, вы можете задавать их прямо здесь, в комментариях к статье. Давайте бороться со стереотипами вместе!