... Продолжение.
Этот сериал близится к своей развязке. Кузов собран, укомплектован всем необходимым, можно и лоск навести. Гаражная покраска, как ни крути, не может быть идеальной. Все огрехи - мусор, напыл, подтеки - устраняются полировкой. В принципе, после камеры то же самое делается, но масштабы поменьше.
Сам процесс несложный, но монотонный, нужно запастись терпением. На весь кузов у меня ушло 4 полных рабочих дня.
Начинаю с очистки поверхности от пыли и грязи. Вот для сравнения, замытая половина крыши по сравнению с уже отполированной.
Далее - 1500-2000 наждачкой на маленьком бруске спиливаю дефекты - мусорины, подтеки.
Снова замываю. Абразив не должен оставаться на поверхности. Теперь идет в ход орбитальная машинка с кругом Trizact - который выравнивает поверхность перед полировкой, сносит крупную шагрень и тому подобное.
Снова замываю. Теперь в ход идет полировальная машинка, сначала с кругом из овчины, потом из поролона. Естественно, с полировальной пастой (400 Мензерна).
Процедура повторяется, пока не будет достигнут приемлемый результат.
Я не старался вывести в идеал, потому как позже все будет полироваться еще раз, перед нанесением керамики. Да, упарываться так по полной.
После крыши - очередь багажника.
Капота.
Ну и на сладкое - боковые поверхности. С ними сильно проще работать - мусора на вертикальные поверхности прилипает намного меньше.
На выходе я получаю сияющий рояль. Выглядит выеликолепно. На дисках машина стоит - чтобы проще было по боковинам полировалкой елозить.
Но - это пока в гараже. Посмотрим, как на улице будет блестеть.
Тем временем подсох антикор на днище, ставлю на место грязевые щитки передних крыльев - резинки подобрал с более подходящим уплотнением.
Еще закрыл колесный вопрос. Старые шпильки были коротковаты для моих дисков, да еще некоторые пришлось укоротить по причине поврежденной резьбы. Поменял на удлиненные, от соболя.
На заднюю ось поставил проставки - это штатная деталь для 3102 (с.о.), а передняя подвеска у меня именно от этой машины. Теперь вылет у колес такой.
По зазорам все очень хорошо, порядка 10-15 мм до кромки арки (по внутренней части).
Центральные отверстия в дисках надо как-то облагородить. На али куплены колпаки под нужный диаметр - но длинноваты.
Вариант для Буратино. Ну ничего, есть же болгарка.
Теперь в самый раз. Такие колпаки будут на всех четырех колесах.
Что еще осталось по внешнему виду? Насадку на глушитель надо. Убогий "хвостик" портит корму. Все, что увидел в продаже, выглядит максимально похабно, для "солярисов" из цыганского табора. Ну, у меня есть в закромах нерж. труба и пара обойм от подшипников.
Вот что удалось слепить. Обоймы налезли на трубу толко после нагревания до 600 гр. Чтобы все это добро не влетело в попутно следующий "мерседес", фланец трубы развальцевал.
Не уверен, что так и останется, еще посмотрю с разных ракурсов. Но как я его оттуда сниму не представляю. В целом - неплохо, хоть и лютый колхоз. Давайте договоримся заменить слово "колхоз" - "кастомом", вам все равно - а мне приятно. Шучу, мне тоже все равно.
Ну и еще один маленький штришок - уже в салоне. Руль на моей машине с трещинами на ободе, да и под мои нестандартные культяпки тонкий обод жутко неудобен. Поэтому - будет оплетка, вот такая.
Вечер убил на то, чтобы установить. Грел перед печкой, иначе - не натянуть. Вместо одного ряда шнуровки здесь три, иначе смотрелось ну очень убого. Фото неправильно передает цвет, на самом деле оплетка темнее, ближе к бирюзовому.
ииии... Пожалуй, на этом все. По сборке машины осталось только коврики под ноги бросить. Ну разве что совсем какую-то мелкую мелочь забыл.
Теперь надо завести мотор, настроить, поменять все, что отвалится сразу же, и готовиться к выезду. Снег уже начал таять, как раз.
А на соседней улице вот такие гости по ночам ходят. Что не удивительно, до леса 5 км.
В 11 часу ночи жутковато бывает, когда надо домой уезжать. Но - волков бояться, в гараже не ковыряться, или как там говорится...
Продолжение следует..