Привет всем, уважаемые читатели. Японский бренд Toyota пользуется в России большой популярностью. Есть даже модели-хиты, которые востребованы всегда и везде – это компакт Королла, бизнес-седан Камри, а также внедорожники Ленд Крузер, ну и кроссовер РАВ4. Однако далеко не каждая Тойота покоряет сердце жителей нашей страны.
Даже у такой именитой марки существуют неликвиды и в данной публикации с одним из них я вас и познакомлю. Сразу скажу, что это вседорожник и он рассчитан на семейную эксплуатацию. И тем не менее, соотечественники обходят его стороной и приобретать не желают. Что же, настал этап ознакомления.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Тема публикации – Toyota Venza первого поколения. Мне сразу же хочется отметить тот факт, что автомобиль в России продавался официально и тому сопутствовала рекламная кампания. Поэтому предпосылки к тому, что модель стала популярной, определенно, имелись.
Изначально, Венза разрабатывалась для рынка Северной Америки. Как я уже сказал, это вседорожник, но вряд ли модель можно отнести к классическим кроссоверам с несущим типом кузова. Скорее, это кросс-вэн, поэтому говорить о том, что он способен покорять трудную местность, не приходится: мешают длинные свесы кузова, да и клиренс составляет всего 180 миллиметров, поэтому предел возможностей такой Тойоты вне асфальта – укатанная проселочная дорога. Полный привод же, поможет уверенно стартовать на скользкой дороге, но не более того.
Я думаю, что это первая причина, по которой многие не особо хотят связываться с данной моделью. Все-таки, в России ценится практичность и есть более проходимые модели Тойота в аналогичном ценовом бюджете. Кстати, о бюджете – нельзя сказать, что Венца считается доступной – вовсе, нет. Да, ликвидность у авто падает из года в год, но продавцы не спешат так быстро расставаться с ним, потому как имеет место быть надежность.
И действительно, взять хотя бы тот же кузов. Он не гниет, да и лакокрасочное покрытие вполне долговечное – выдерживает сколы, не выгорает на солнце. Что же касается мотора, то 182-сильный 2,7 литра проверен временем и надежен. Да, бывают проблемы с помпой, приводом ГРМ, но массовый характер это не носит.
Автоматическая коробка, которая идет в паре с ДВС, тоже не дает поводов для разочарований. Оборотная сторона медали – высокий расход топлива и слабая динамика разгона. Устраивает это, увы, не каждого и опять же, такие расклады не в пользу Венцы с пробегом.
Слабая доступность кузовщина – еще один камень преткновения. Соответственно, даже на авторазбоках цены на внешние комплектующие значительные.
И вот такие минусы напрочь испортили ликвидность Toyota Venza, хотя автомобиль сам по себе очень просторный внутри, а на ходу – тихий и мягкий. Семейный автомобиль, который судя по всему, подходит далеко не каждому.
А вы присмотрелись бы к такому кросс-вэну? Напишите свое мнение в комментариях.