В этой статье мы сделали амбициозное заявление: 1932 год стал поворотным в автомобильном дизайне. Это действительно правда или просто журналистская болтовня?
Есть доказательство. Если убрать модель 1932 года из ежегодной прогрессии и напрямую сравнить модели 1931 и 1933 годов. Тогда мы сможем более четко увидеть влияние модели 1932 года на эволюцию дизайна. Посмотрите на фотографии ниже — они открывают глаза.
Сначала мы сравним два модельных года популярного в Америке недорогого автомобиля Ford.
Наверху — Ford Model A Deluxe Coupe 1931 года, прямо под ним — Deluxe Five-Window Coupe 1933 года. Разница велика, не правда ли? Модель A — вертикальная, все элементы вертикальные, пережиток времен лошадей и экипажей. Модель 33 года имеет загнутые назад решетку радиатора, жалюзи капота и стойки ветрового стекла, что придает обтекаемости и скорости.
Далее мы рассмотрим средний ценовой диапазон - Oldsmobile.
Наверху Oldsmobile Two-Door Sedan 1931 года, а ниже — Olds Four-Door 33 года. Изменения здесь столь же ошеломляющие. Причудливый козырек лобового стекла и распорка фар исчезли, а переднее крыло с "юбкой" теперь изящно перетекает в подножку.
Теперь рассмотрим класс люкс на примере Cadillac.
Вот Cadillac V12 All-Weather Phaeton 1931 года наверху и Cadillac V16 Seven-Passenger Sedan 1933 года под ним. Обратите внимание, как переднее крыло модели 33 года простирается вниз спереди почти до бампера, а также на массивный крыло-обтекатель за передним колесом с декоративной отделкой. Кузов, крылья и бамперы постепенно объединяются в единую форму, и менее чем через десятилетие начнут появляться "кузова-мыльницы".
Подводя итог, взглянем на Graham 1932 года, автомобиль, который обычно считают лидером стилистической революции 32-го года. Это, возможно, небольшое преувеличение, но если сравнить Graham с автомобилями из списка выше, то сходство, очевидно, будет с моделями 33-го года. Модель Graham 1932 года представляет собой поворотный момент в кузовостроении, и Graham помог совершить эту революцию.