Когда речь заходит о китайском автопроме, многие до сих пор скептически морщат нос, представляя себе бюджетные седаны или кроссоверы, которые хороши только для городских джунглей. Но что, если я скажу, что среди этого многообразия можно найти настоящий бриллиант — автомобиль, способный уверенно чувствовать себя и на асфальте, и на лёгком бездорожье? Знакомьтесь: Haval Dargo 2022–2025 модельного года, пятидверный внедорожник, который стал для меня настоящим открытием.
Поиск идеала: критерии и компромиссы
Моя задача была непростой: найти китайский автомобиль, который бы сочетал в себе проходимость для вылазок за город с комфортом для ежедневных поездок по мегаполису. Среди ключевых требований значились высокий клиренс, вместительный салон и, главное, блокировка межколёсного дифференциала — тот самый "святой Грааль" для любителей бездорожья. Однако в процессе поиска выяснилось, что китайские производители не спешат баловать покупателей полноценными блокировками. Чаще всего встречаются лишь их имитации, а если и попадается что-то серьёзное, то исключительно в автоматическом исполнении. И вот, когда надежда уже начала угасать, на горизонте появился Haval Dargo.
Первое знакомство: тест-драйв, который всё решил
Решение пришло после тест-драйва. Сев за руль Dargo, я сразу почувствовал, что это "моё". Автомобиль приятно удивил: уверенная тяга, адекватная управляемость и ощущение, что он готов к чуть большему, чем просто катание по городским улицам. Клиренс в 200 мм позволяет не бояться бордюров и просёлочных дорог, а просторный салон и багажник делают его отличным спутником для семейных поездок или выездов на природу. Конечно, это не полноценный "проходимец" с рамой и понижающей передачей, но для моих задач — лёгкое бездорожье и городская эксплуатация — он оказался идеальным компромиссом.
Тюнинг и доработки: доводим до ума
Как и любой автомобиль, Haval Dargo прямо с салона не идеален. После покупки я сразу взялся за доработки, чтобы подогнать его под свои нужды. В планах — кастомная прошивка для оптимизации работы двигателя и трансмиссии, установка поперечин для багажника, антикоррозийная обработка, шумоизоляция (хотя и без того салон довольно тихий), дополнительные уплотнители, коврики и пороги. Это не значит, что машина плоха в стоке — просто я люблю, когда всё настроено под меня.
Есть и пара "детских болезней", которые стоит учесть. Например, колодки и резинки дворников оказались настолько посредственными, что их пришлось заменить сразу после покупки. Но это мелочи, которые не портят общего впечатления.
На дороге и за её пределами: как он едет?
Haval Dargo — это автомобиль, который выполняет свои обещания. На асфальте он ведёт себя уверенно: не кренится в поворотах, не раздражает скрипами и шумами, а подвеска достойно отрабатывает неровности. На лёгком бездорожье — грунтовках, песке или неглубокой грязи — электроника и имитация блокировок справляются на ура. Конечно, это не конкурент серьёзным внедорожникам, но для моих сценариев использования — выезды на природу, рыбалку или дачу — его возможностей хватает с лихвой.
Итог: редкий успех китайского автопрома
Haval Dargo — это не просто очередной кроссовер из Поднебесной. Это автомобиль, который ломает стереотипы и доказывает, что китайские машины могут быть не только доступными, но и по-настоящему годными. Да, он требует небольших вложений и доработок, но в своей нише — универсальных внедорожников для города и лёгкого бездорожья — он чувствует себя как рыба в воде. Если вы, как и я, долго искали что-то подобное среди китайского автопрома, советую присмотреться к Dargo. Возможно, это именно то, что вам нужно.
Друзья! Будем очень признательны, если поддержите работу нашей редакции лайком, подпиской, комментарием или небольшим пожертвованием (кнопка Поддержать).