В наш сервис на диагностику приехал автомобиль Hyundai Creta 2018 года выпуска, с пробегом в 95 тысяч километров. Проблема заключается в расходе масла и недавно появившемся стуке. Верхний катализатор начал рассыпаться, его удалили, но сделали это не корректно и не полностью, от чего в цилиндры попали частицы керамической пыли. В одном из сервисов, владелице, приговорили мотор и сказали что требуется его замена. После чего она обратилась к нам.
Автомобиль на подъемнике
Под капотом двухлитровый двигатель G4NA
Под клапанной крышкой двигатель чистый, владелицей соблюдался интервал замены масла
На передней крышке имеется небольшой золотистый налет
В масляном поддоне отсутствует металлическая стружка, но есть небольшие сгустки масла
Передняя часть мотора чистая, цепь имеет небольшой износ. Демонтируем детали механизма ГРМ
На шейках распредвалов имеются потертости, почти не ощутимые пальцем. После мойки деталей будем проверять размерность при помощи микрометра
Вытаскиваем гидрокомпенсаторы, откручиваем болты и снимаем ГБЦ
Откручиваем постель коленвала, коренные вкладыши в хорошем состоянии
Коленвал на таком пробеге не изнашивается, присутствуют только мелкие потертости. Откручиваем крышки шатунов, вытаскиваем вал
Достаем шатунно-поршневую группу. Маслосъемные кольца не закоксованы, юбки поршней задраны
На днищах поршней имеется масляный нагар, как и было описано, имелся повышенный расход масла
Шатунные вкладыши почти без износа
Двигатель разобрали, осматриваем состояние цилиндров. Для такого пробега, хон в ужасном состоянии, имеются сильные задиры и потертости. В цилиндрах побывали частицы керамической пыли от катализатора
После мойки, детали перемещаются в механическую обработку. Где начинаем с ГБЦ, рассухариваем клапаны, удаляем старые маслосъемные колпачки, очищаем каналы от остатков нагара, обрабатываем седла
Клапаны очищаем в пескоструйной камере, затем дополнительно в ручную. Обрабатываем фаску
Далее выставляем ГБЦ на станок для фрезеровки плоскости, по завершению шлифовки, продуваем каналы от остатков металлической стружки
Следующим этапом остается собрать. Устанавливаем новые маслосъёмные колпачки, засухариваем клапаны. Выставление тепловых зазоров не требуется, тут гидрокомпенсаторы. Распредвалы прошли проверку, их менять не нужно
Работы по ГБЦ завершены, далее переходим к блоку цилиндров. Он выходит в расточку под ремонтные поршни. Выставляем на вертикально-расточной станок
Цилиндры расточены в ремонтный размер +0.50, затем нам требуется нанести хон на стенки цилиндров. Выставляем на станок для хонинговки. В процессе работы проверяем размерность при помощи нутромера
Размерную обработку цилиндров мы закончили, теперь требуется удалить заглушки масляной системы
Заглушки удалили, выставляем на станок для фрезеровки плоскости. Когда поверхность блока будет готова, промываем и продуваем масляную систему от остатков металлической стружки и пыли.
Завершающим этапом устанавливаем новые заглушки масляной системы и все обработанные детали отправляем в сборочный цех к мотористу.
Где подготавливаем запчасти, очищаем поверхности и собираем шатунно-поршневую группу. Устанавливаем новые поршни, поршневые кольца, вкладыши, заранее очистив шатуны
Затем крепим блок на кантователь. Продуваем места под болты коренных крышек коленвала, обезжириваем поверхности, ставим новые вкладыши, наносим монтажную пасту, укладываем коленвал, ставим полукольца. Замена вала не требуется
Ставим вкладыши, наносим новый слой герметика на постель коленвала и ставим. Протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением момента затяжки и угла доворота
Постель протянута, теперь можно ставить шатунно-поршневую группу, смазываем цилиндры.
Протягиваем крышки шатунов, на этом сборка шорт-блока окончена. Переходим к установке ГБЦ, продуваем места под болты, обезжириваем поверхности. Подготавливаем прокладку ГБЦ, наносим на нее специальный аэрозольный герметик для прокладок и укладываем головку блока цилиндров. Протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением момента затяжки и угла доворота
Ставим гидрокомпенсаторы, распредвалы с постелью, протягиваем. По муфте фазовращателя выпускного вала, была дана рекомендация к замене, поэтому приобрели и установили новую. Также прикручиваем новый гидронатяжитель, успокоители цепи и выставляем новую цепь по меткам
По мимо муфты, при дефектовке, была обнаружена выработка на масляном насосе. Согласовав с владелицей, мы купили и установили новый масляный насос, оригинального производства. Он идет в сборе с передней крышкой
Насос установлен, прикручиваем клапанную крышку с новой прокладкой и подготавливаем поддон
Крепим поддон картера, водяной насос, кронштейны, датчики и другое навесное оборудование
Мотор собран, теперь перемещаем под капот автомобиля. После установки заливаем технические жидкости. Производим запуск и проверку всех параметров работы двигателя, а также включение вентиляторов. Двигатель работает плавно, почти бесшумно! Автомобиль готов к выдаче клиенту.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А