На Дальнем Востоке России может появиться новый транспортный коридор, имеющий важное значение не только в контексте международных грузоперевозок, но и с точки зрения развития территорий, доступ к которым до сих пор сильно ограничен. Речь идет о строительстве автодороги Якутск – Аян. Об этом проекте с давней историей в очередной раз вспомнили в марте 2025-го. Он обсуждался в рамках круглого стола в Государственном Собрании (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия).
В ходе мероприятия подчеркивалась одна из главных проблем крупнейшего российского региона — транспортная доступность. Вице-спикер парламента Якутии Афанасий Владимиров заявил о необходимости создания единой арктической транспортной системы, включающей авиационную, автомобильную и железнодорожную инфраструктуру.
Он напомнил, что недавно завершилась очередная экспедиция по маршруту Якутск – Белькачи – Нелькан — автомобили преодолели (в том числе по зимнику) более 1 тыс. км. Чиновник отметил, что, если построить на данном направлении дорогу, то у Якутии появится выход к Охотскому морю в районе Аяна, где может быть создан современный порт. То есть последний посредством автомобильной трассы был бы соединен с железнодорожной станцией Нижний Бестях.
Проект, безусловно, потребует немалых вложений, однако его реализация даст огромный социально-экономический эффект. Якутия получит выход на страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), появится возможность ускорить освоение ряда месторождений, откроются большие перспективы в развитии лесоперерабатывающей отрасли. В целом, данная инициатива имеет важное значение не только для республики, но и всей страны.
Как уже упоминалось выше, идея эта не нова. В 2010-х рассматривалась возможность строительства автодороги (от Якутска до Аяна) протяженностью 1261 км через Амгу, Усть-Маю, Эльдикан, Югоренок и Нелькан. Вопрос обсуждали с Москвой. Тогда речь шла о передачи региональной трассы «Амга» в федеральную собственность и, соответственно, ее продлении вплоть до тихоокеанского побережья. Но дальше разговоров дело не двинулось.
В 2016-м власти Якутии и Хабаровского края подписали предварительное соглашение, предусматривающее в том числе строительство дороги Якутск – Нелькан – Аян. Правда, тогда подчеркивалось, что без поддержки Москвы проект неосуществим, поэтому стороны договорились продвигать его на федеральном уровне, чтобы получить необходимое финансирование. Эту масштабную задумку рассчитывали воплотить до 2020 года. Однако до сих пор инициатива остается нереализованной.
Напомним, протяженность трассы Р-502 «Амга» Якутск – Амга – Усть-Мая – Югоренок, реконструкция которой активно ведется в последние пять лет, составляет порядка 700 км. До 2029 года участок от Нижнего Бестяха до Амги полностью заасфальтируют. Но будущая дорога до Охотского моря может пойти через Болугур — до него от Якутска по действующей трассе около 240 км. От Болугура дальше в юго-восточном направлении сегодня можно проехать лишь по зимнику. Такой вариант будущей трассы выглядит короче примерно на 200-250 км, чем путь через Югоренок.
Интересно, что маршрут для грузоперевозок на оленьем транспорте от Якутска до Охотского моря (Аян) проложили еще в середине XIX в. — так называемый Амгино-Аянский тракт, проходивший через Усть-Маю и Нелькан. В первой половине следующего столетия он пришел в упадок. Так или иначе, наряду с Якутско-Охотским трактом этот путь сыграл важную роль в освоении Дальнего Востока. Возможно, в будущем и автодорога Якутск – Аян также войдет в историю, как проект, повлиявший на развитие региона.
В статье использованы изображения с сайта Историко-географического проекта «Пути великих свершений» / pvs-rgo.ru