На Севере работы хватает всем! И большим машинам, и маленьким. И у каждой — своя задача. Сегодня расскажу вам о двух тракторах, которые вроде и родственники, но работают по-разному и «гребут» по-разному. Речь пойдет о фронтальном погрузчике и стареньком добром МТЗ-82. Один — «царь горы», другой — «маленький, да удаленький».
Фронтальный погрузчик: Зимняя каторга и летняя благодать?
Глядя на работу фронтального погрузчика летом, думаешь: «Вот это жизнь! Сидишь себе в кабине с кондиционером, слушаешь музыку, пересыпаешь руду. Никакой беготни, как у меня на автокране, из кабины в кабину». Признаюсь, даже немного завидовал.
Но потом пришла зима… И вся моя зависть, как ветром сдуло!
Оказывается, зимой для погрузчика начинается настоящая каторга! Всю руду, накопленную на рудном складе (а это тысячи кубометров скальника!), необходимо погрузить в машины и перевезти на фабрику, пока есть зимняя дорога.
В это время погрузчик работает 24 часа в сутки без перерыва! Только на обед дают немного отдохнуть. Представляете, какая нагрузка на водителя? Ночь, мороз, снег, а ты должен сидеть и грузить, грузить, грузить…
Автомобильные самосвалы (в основном марки Volvo и китайские Shacman) выстраиваются в очередь на погрузку, как муравьи! И круглосуточно вывозят руду на фабрику. Одним словом, конвейер!
Летом, конечно, работы меньше. В основном — отсыпка под контейнерные площадки и работа на строительных объектах. Более спокойная и размеренная работа.
Но вот зарплата по магаданским меркам небольшая — около 180 тысяч рублей. Для такой нагрузки, я считаю, маловато будет!
Как-то я разговорился с одним водителем погрузчика. Спрашиваю: «Как, работается?»
А он мне в ответ: «Да как сказать… Летом — курорт, зимой — каторга! Но что поделаешь, приходится крутиться!»
МТЗ-82: мал, да удал! Сварщик, грузчик и уборщик в одном лице!
Казалось бы, зачем на Севере, в золотодобывающей промышленности, нужен этот маленький, по сравнению с карьерной техникой, трактор МТЗ-82? На фоне этих огромных самосвалов и погрузчиков он выглядит как мышонок рядом со слонами.
Но, как оказалось, без него тоже никуда! У тракториста, как и у любого рабочего на технике, работы хватает. Его часто используют для перевозки негабаритных грузов в ковше. Типа, «северный грузотакси»!
А зимой он просто незаменим для очистки производственных участков от снега в тех местах, куда не могут добраться большие погрузчики. Всякие узкие проезды, склады, стоянки — это его территория!
Но самое главное — на этом тракторе в задней части установлен сварочный аппарат! Это вообще незаменимая вещь там, где нет электричества! А на Севере такое бывает очень часто.
Поэтому его часто отправляют в карьер для выполнения сварочных работ на тяжёлой карьерной технике. Что-то там сломалось, отвалилось, треснуло — МТЗ-82 тут как тут! Приехал, приварил и поехал дальше!
Однажды я увидел, что этот трактор стоит, а вокруг него — куча карьерных самосвалов. Я спросил тракториста: «Ты что, Серега, техосмотр устраиваешь?»
А он мне в ответ: «Да вот, работы подкинули. У одного самосвала оторвался бампер, у другого отвалился глушитель. Приходится чинить!»
“Трёшка” в месяц - это вам не Краснодарский край!
Зарплата тракториста МТЗ-82 на нашем участке в подрядной организации колеблется в районе 120-130 тысяч рублей в месяц. Конечно, не как у буржуев, но тоже неплохо!
Согласитесь, где можно заработать такие деньги на «материке»? Да нигде!
По словам Сергея, работающего на этом тракторе, в Краснодарском крае, где он раньше трудился на сельскохозяйственном производстве, его зарплата составляла около 30-40 тысяч рублей. Вот и посчитайте!
«Да, — говорит он мне, — на полях, на уборке урожая, я не думаю, что платят сто тысяч в месяц! А здесь — пожалуйста! Живи и радуйся!»
Кстати, в этом тракторе установлен автономный отопитель. Зимой заводская печка просто не справляется при морозе ниже -40 градусов. Так что в кабине всегда тепло и уютно, как дома!
Также установлен подогрев двигателя, который нагревает охлаждающую жидкость в блоке. Это значительно облегчает запуск холодного двигателя зимой. Ведь на Севере, как известно, «холодный запуск» — это отдельная песня!
«Да, — говорит Сергей, — без этих прибамбасов зимой вообще бы не завелся! А так — красота! Завёл и поехал!»
В общем, мужики, что я хочу сказать? На Севере работы хватает всем! И большим машинам, и маленьким. И каждый может заработать себе на хлеб с маслом (а то и с икрой!). Главное — не лениться и не бояться трудностей!
А на каком тракторе лучше — это уже дело вкуса. Кому-то нравится мощность и комфорт, а кому-то — простота и универсальность.