Автоматическая трансмиссия нуждается в аккуратном использовании и регулярном уходе, иначе есть риск её выхода из строя из-за перегрева. Это может повлечь за собой затраты на ремонт или даже замену агрегата.
Какая температура должна быть и что будет при перегреве
Температура работы АКПП зависит от модели авто и условий его эксплуатации. Обычно она составляет 50–90 градусов Цельсия. Более 100 градусов - это перегрев. Максимальная допустимая температура - 130 градусов.
Для контроля температуры используется датчик измерения температуры масла. Его устанавливают на корпусе или в масляном картере. Масло смазывает, охлаждает и обеспечивает передачу давления внутри коробки. На некоторых автомобилях есть индикатор температуры, который предупреждает о перегреве.
Что произойдёт при перегреве АКПП? Перегрев - это опасно. Он вызывает окисление масла, которое теряет вязкость. Ухудшаются его смазывающие и охлаждающие свойства. Образуются отложения (смола, кокс). Это ведет к порче фрикционов. Изнашиваются шестерни, соленоиды и клапаны.
Перегрев может вызвать поломку трубок, которые соединяют АКПП с радиатором. В результате теряется масло. Падает давление в коробке. Антифриз может попасть в АКПП. Это приводит к полному отказу или даже взрыву.
Перегрев влияет и на двигатель - тепло передается к нему через масляные трубки и радиатор. Повышается температура двигателя. Снижается его мощность и ресурс. Увеличивается расход топлива. Перегрев АКПП может приводить к сбоям в электронике авто.
Почему же АКПП перегревается? Есть несколько причин.
- Недостаток масла. Масло в АКПП смазывает детали, охлаждает систему и обеспечивает передачу давления.
- Неподходящее масло. Если масло не подходит по вязкости, составу или качеству, может возникнуть перегрев, окисление масла и образование отложений внутри АКПП.
- Перегрев может быть результатом загрязнения или повреждения компонентов системы охлаждения. Это мешает нормальному отводу тепла, что приводит к нагреву коробки.
- Агрессивное вождение. Частые резкие разгоны, торможения и интенсивное переключение передач увеличивают нагрузку на коробку. Это может спровоцировать её перегрев.
- Жара, ветер, гористая местность, длительные пробки тоже могут вызвать проблему. В экстремальных условиях можно применять дополнительные средства охлаждения, такие как кондиционер или второй радиатор.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
Как АКПП реагирует на перегрев и как его распознать
- Нестабильные обороты. При перегреве масло становится менее вязким. Это нарушает нормальную передачу крутящего момента от двигателя к колёсам. Обороты начинают “скакать” во время переключения передач. Появляются рывки, толчки, задержки.
- Посторонние звуки. Перегрев вызывает износ и повреждение деталей АКПП. Это приводит к появлению неприятных звуков: свиста, скрипа, гула, стука или треска. Звуки могут быть слышны как внутри салона, так и снаружи авто.
- Масло меняет запах и цвет. Цвет может измениться на коричневый, чёрный или даже красный (при попадании антифриза). Запах становится горелым, неприятным или сладковатым.
- На некоторых автомобилях есть специальный индикатор на приборной панели. Он сообщает о перегреве, показывая красный или жёлтый значок «термометр». Если индикатор загорелся, значит, температура коробки превысила норму. Если в автомобиле нет индикатора, возможна установка дополнительного датчика, который передает показания на отдельный экран или в смартфон.
- Перегрев меняет состояние масла. Проверьте - вытащите щуп из коробки и осмотрите кончик. Проверьте также радиатор – нет ли повреждений, загрязнений, утечек или коррозии. Проверьте состояние масляных трубок, соединяющих коробку с радиатором. Тут тоже ищите повреждения, утечки, засоры или перегибы.
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях