Для поклонников поздних моделей Lada Samara предоставляется возможность пополнить свой личный автопарк реэкспортной версией ВАЗ-21096. История машины достаточно длинная, но судя по документам и самой машине никаких темных пятен в биографии «девятки» нет.
Чем интересна «Девятка»
Машину продает в Санкт-Петербурге непосредственный владелец. Причем это второй собственник «Самары», который брал ВАЗ-2109 в Великобритании у первого владельца. В оригинале автомобиль был «праворулькой», плюс ко всему с предустановленной на английский манер приборкой - спидометр и тахометр градуированы в милях.
И что вообще удивляет – АвтоВАЗ дооборудовал машину для Великобритании катализаторной коробкой и подогревом сидений водителя и пассажира справа. Причем сделано на удивление довольно качественно, так как и после 20 лет службы все в машине работает.
Естественно, по возвращении в Россию «девятку» полностью растаможили и переделали под левый руль. Коробку передней панели похоже заменили, но приборку почему-то оставили «великобританскую».
Выглядит все довольно мило, в классическом стиле конца прошлого века, сидения в очень неплохом состоянии, на пластике панели и дверных карт следов от потертостей и царапин практически нет.
Видимо прежние и нынешние хозяева заботились о состоянии машины. Кстати сохранились сервисная книжка с кучей справок, даже реклама АвтоВАЗа и «буржуйские» транзитные номера.
Состояние кузова
По заявлениям владельца, коррозии нет, кузов чистый, в молодости машины днище и наиболее подверженные участки обработаны антикором. По состоянию лакокрасочного покрытия вопросов нет, но машина явно перекрашивалась двадцать лет назад.
Хозяин подтверждает факт повторной перекраски, но причин, почему машину перекрасили – не сообщает. Возможно, просто из-за качества лака и краски, который Волжский автозавод использовал для своих авто в 1993 г.
Хотя это всего лишь предположение. Многие владельцы машин, привезенных из Нидерландов, Великобритании, Южной Кореи стараются обновить краску, используют защитный слой воска или силикона, или просто заклеивают кузов карбоновой пленкой.
Считается, что соленый воздух из-за близости моря создает под краской множественные микроочаги коррозии, справляться с которыми крайне сложно. Интересно было бы взглянуть на состояние капота, владелец «Самары» утверждает, что эту часть машины не перекрашивали.
Заодно было бы неплохо взглянуть на состояние рычагов с резинками и пружин подвески.
Что по «техничке»
Под капотом у ВАЗ-21096 стоит «маломерка» - карбюраторный мотор на 1,3 л и 64 л.с. Естественно, для пятидверной «Самары» это маловато, но наверняка у девятки стоит родная пятиступенчатая коробка. Так что проблем с динамикой быть не должно.
К тому же моторы на 1,3 л считаются одними из самых экономичных. Кстати в 2024 г на моторе заменили патрубки, ремень ГРМ и термостат. Обычно резину на двигателях меняют, если машина длительное время хранилась в сыром гараже.
Но судя по тому, что на кузове остался прежний уплотнитель на стеклах, видимый на дверях и на крышке багажника, дело не в условиях хранения, а в качестве самой резины.
По утверждению владельца, общий пробег машины составляет 65 тыс. км, что в целом для «Самары», тем более экспортной, достаточно небольшая величина. Сколько из общего «налета» составил пробег по дорогам России – неизвестно. Судя по всему, это может быть не менее половины общего километража.
Родные легкосплавные диски в более-менее приличном состоянии, причем это заводские колеса, доставшиеся от АвтоВАЗа.
Продавец просит за ВАЗ-21096 всего 530 тыс. руб., причем допускается торг, и скорее всего владелец будет непротив сделать небольшую скидку.
Насколько интересна такая «девятка» для обычного российского автолюбителя?
Наверняка «Самара» стоит запрошенной суммы. По сути это уровень пятилетней Весты или Гранты. С точки зрения надежности и долговечности обе машины явно уступают «девятке», если беречь «Самару», то машина легко пройдет еще 150 тыс. км.
Обслуживание и ремонт стоят копейки, ломаться нечему, китайской электроники на машине – ноль, все остальное – видимо, в нормальном, рабочем состоянии. Единственный минус – это салон тридцатилетней давности, но в целом это неплохой вариант для любого автолюбителя, тем более за свои деньги.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв