Беспрецедентной стала в предыдущие несколько лет бесплатная раздача из столичных парков и депо троллейбусов и трамваев в регионы страны. И если первые были переданы по причине закрытия троллейбусного движения в Москве, и повсеместной заменой на электробусы, то раздача вторых была произведена по совершенно другой причине, а именно, из-за кардинального обновления подвижного состава современной отечественной техникой - трехсекционными трамваями "Витязь-М".
Наш канал рассказывал о том, что одними из последних из Краснопресненского депо передаются в столицу Башкортостана город Уфу трамваи зарубежного производства Pesa Foxtrot. Таких трехсекционных трамваев польского производства насчитывается почти семь десятков. И первые два десятка уже не только переданы в город на реке Белой, но и трудятся там на маршрутах регулярных перевозок. Появление нового подвижного состава даже поставило вопрос о ремонте путей, чего давно не проводилось в этом городе.
Однако сегодня на запасных путях в Краснопресненском депо столицы, помимо оставшихся трехсекционников Pesa для Уфы, в столичном трамвайном парке насчитывается еще около пяти десятков отечественных полунизкопольных трамваев КТМ-623-02, которые до сих пор обслуживают москвичей и гостей столицы. Москвичи их называют «морковками» из-за цвета.
Именно эти отечественные полунизкопольники и станут «заключительным аккордом» в щедрой столичной раздаче в другие города страны подвижного состава городского электротранспорта. Куда их перевезут пока точно неизвестно. Впрочем, местом последней работы для этих трамваев могут стать город Бийск (Алтайский край), и, возможно, Смоленск. В частности, в телеграм каналах мелькало сообщение о том, что бийские специалисты ездили в командировку в Москву.
Таким образом, Уфа, Бийск и Смоленск, станут последними получателями столичной помощи, этаким прощальным аккордом в той беспрецедентной кампании в истории городского пассажирского транспорта страны.
А что же Москва? Напомним, что 12 апреля с.г. в столице после капитальной реконструкции на Шаболовке откроет двери депо имени Апакова. При этом столичные власти объявили конкурс на поставку 100 новых трамваев для этого депо. Начальная цена закупки около 40 млрд руб. А сроки поставки 2025-2026 гг. Такая сумма складывается не только из цены собственно вагона, но в контракт закладывается и сервисное обслуживание на период 30 лет.
Согласно технического задания планируется к приобретению низкопольные одиночные трамваи, имеющие автономный ход не менее 4 км. То есть вагон может способность двигаться без контактной сети, то есть без питания от проводов.
Как отмечают специалисты техническая документация составлена под одиночные вагоны ООО «ПК Транспортные системы» типа «Львенок» 71-911 ЕМ номинальной вместимостью не менее 110 пассажиров и 40 мест для сидения. Такие трамваи уже пару лет эксплуатируются в Краснопресненском депо столицы.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz